2018.11.18 17:28

Спорядження: нагрівальні прилади



Спорядження: нагрівальні прилади

Спорядження: нагрівальні прилади

Спорядження: нагрівальні прилади

Бензинові примуса широко застосовуються в спортивних походах. Незважаючи на уявну простоту і зручність в експлуатації, вони вимагають акуратного й уважного звернення. Перш за все необхідно засвоїти принцип їх роботи.

У холодному примусі бензин піднімається по гігроскопічність гноті з бачка в колонку. Для розпалювання примуса колонку нагрівають, підпалюючи під нею (у спеціальній чашечці або в канавці на бачку) будь горючий матеріал (спирт, бензин, Гексу, стеарин і пр.), причому полум'я охоплює і пальник. Бензин в гноті випаровується, пари нагріваються в колонці. Вириваючись з форсунки, вони змішуються в пальнику з повітрям і згорають; пальник при цьому розігрівається.

Пальник мідна (латунна), вона має велику теплопровідність і, будучи щільно з'єднана з колонкою, розігріває її під час роботи примуса.

Порушення щільності цього з'єднання одна з частих несправностей примуса. (Пальник може бути нещільно затягнута на різьбі, різьба може бути зірвана, пальник зігнута або надламана. Все це порушує тепловий контакт пальники з колонкою.) Колонка грає роль теплопроводу, через який пальник розігріває бачок з бензином.

Тепер випаровування бензину відбувається не тільки в колонці, а й в розігрітому бачку. Тиск у ньому підвищується, пари бензину спрямовуються по колонці.

Вириваючись з форсунки, вони - тонким струменем б'ють в розпечену чашечку пальника і ще більше розігріваються при цьому, а пальник частково охолоджують. Струмінь бензинових парів розбивається про чашечку пальника. Це необхідно для приготування горючої суміші. Чашечка пальника нещільно з'єднується з самою пальником і іноді втрачається. Без неї примус працювати не може. Щільно кріпити чашечку в пальнику за допомогою додаткових пристосувань можна. Таке "виправлення" порушить термічний режим роботи пальника. Останній розрахований дуже тонко, навіть скупчуванню нагару на пальнику погіршує роботу примуса.

Бензинові примуса повинні працювати при певному температурному режимі. Це потрібно враховувати при

конструюванні різних пристосувань для установки примусів і при переробці кожухів.

Примус, зображений на рис. 21, погано працює зі знятим кожухом, який забезпечує додаткову теплоізоляцію і розігрів бачка. А ось два примуса такого типу, поставлені впритул поруч, додатково розігрівають один одного, перегріваються і "йдуть в рознос" тобто інтенсивність горіння безупинно наростає (примуса загрозливо "гарчать"). У цей момент з ними не потрібно звертатися грубо: викидати з намету, затоптувати в сніг; треба просто покласти на перегрітий бачок грудочку снігу, просунувши крізь вирізи кожуха, і примус відразу "заспокоїться". Влітку треба акуратно облити бачок холодної водою, не заливаючи при цьому пальника.

На рис. 22 показаний бензиновий примус з боковим розташуванням бачка. Він має механічний пристрій для

прочищення форсунки зсередини і не потребує прімусних голках. У робочому положенні примуса є вільний доступ до бензинової бачка, і в разі необхідності його легко охолодити.

Це дуже зручний в роботі і транспортуванні примус, але стійки для установки каструлі у нього занадто низькі. При використанні каструлі з широким дном полум'я потрапляє на бачок і перегріває його. Правда, бачок має на цей випадок спеціальний екран (екран потрібно підняти в робоче положення), проте його виявляється недостатньо. Стійки для каструлі можна подовжити, зробити їх висуваються,

Коробка цього примуса може бути перероблена для зменшення ваги, але тільки так, щоб в робочому положенні примус був відкритий з усіх боків.

Бензинові примуса обох типів забезпечені запобіжними клапанами (у пробках бензинових бачків). Пробка бачка, накидная гайка вентиля і форсунка повинні бути щільно підібгані, зберігати герметичність.

Умова успішного користування примусом наявність підходящої посуду для растаіванія снігу та варіння їжі.

Вдалу конструкцію прімусной посуду створив Ф. Нансен для лижного подорожі до Північного полюса в 1895 р.. Його "кухонний апарат" набагато збільшив коефіцієнт корисної дії примуса, і мандрівники за 120 днів походу спалили лише 20 л гасу (у них був гасовий примус), тобто менше 170 см в день, і мали гарячу їжу і воду для пиття в достатку (на двох).

Калорійність бензину і гасу приблизно однакові. Економічність примуса визначається повнотою згоряння горючої суміші

і можливістю регулювання інтенсивності горіння. Сучасні малогабаритні бензинові примуса, очевидно, не гірше примуса, який мав Нансен. В експедиції Нансена примус спалював на день до 85

г пального на людину, але в практиці сучасних спортивних подорожей такий економічної роботи примусів не досягають через відсутність підходящої посуду.

Розрахунок кількості пального для походу можна зробити тільки на підставі експериментальних варок; причому умови експерименту (температура повітря, первісна температура пального, обдуваемость вітром і пр.) повинні відповідати найбільш жорстким поxодним умов. Крім того, потрібно врахувати, що горіння примуса може погіршитися (зменшитися його к.к.д.). При наявності зручних і легких поліетиленових каністр для пального сучасний бензиновий примус найбільш легкий і зручний похідний нагрівальний прилад. Він цілком надійний і безпечний при уважною і акуратною експлуатації, в іншому випадку варто використовувати гасові

"Господарські" примуса. (Застосування бензину в них неприпустимо!)

Газові нагрівальні прилади програють за вагою бензиновим і гасовим. Калорійність газу незначно вище, ніж у бензину і гасу, але для зберігання газу потрібні металеві балони, які незрівнянно важче тонкостінних поліетиленових каністр для бензину.

При помірних і сильних морозах користуватися стандартними газовими приладами практично неможливо: тиск газу в балонах падає дуже сильно. Це викликано температурою газу в балоні, яка може бути значно нижче температури навколишнього повітря, тому що зріджений газ переохолоджується при випаровуванні, коли вентиль балона відкритий.

Переохолодження газу тим помітніше, чим менше ємність балона. Можливо, що застосування великих балонів (на 5 кг газу і більше) дозволить створити похідний газовий прилад, здатний працювати при самих сильних морозах. Газових приладів з автоматичним підігрівом балонів (як у бензинового примуса) немає, та вони й були б занадто небезпечні *.

* Кустарне виготовлення газових приладів неприпустимо. Використовувати для пального газу балони іншого призначення небезпечно. Наприклад, наповнення бутан-пропанового сумішшю погано промитого кисневого балона призведе до вибуху.

Якщо примуса (або газові пальники) застосовуються для опалювання намети, слід врахувати, що при згорянні 1 кг вуглеводневої пального (бензин, гас, бутан, пропан та ін) утворюється близько 1,5 кг води. Щоб уникнути додаткового зволоження намети і домогтися вентиляції, слід скомбінувати примус з наметовим грубкою (влаштувати витяжна шафа), але термічний режим роботи примусів при цьому порушуватися не повинен. Витяжною трубою варто доповнити і кухонний апарат. У походах, маршрути яких проходять частиною в лісовій зоні, частиною в безлісся, доводиться мати і дров'яну піч і примус. Тут відкриваються цікаві можливості їх комбінування.

Читайте також: Проходження крижаних схилів

 


Цікавий факт

Вміст жирів не завжди є індикатором присутності холестерину. Наприклад, печінку та інші органи містять мало жирів, але є чемпіонами за вмістом холестерину.