Є такий відомий фільм жахів - "Сайлент Хілл". Для тих, хто не дивився, розповім. Дія відбувається в таємничому шахтарському місті, під яким вже багато років горить вугілля. Само собою, в місті коїться різна паранормальщіна. Але все це не було б так страшно, якби не декорації - цілі квартали занедбаних будівель.

Думаю, ви вже здогадалися які асоціації викликало у мене відвідування нашого сьогоднішнього об'єкта - Ткварчала.

Як і багато абхазькі населені пункти, назва міста в різних мовах відрізняється: Ткварчелі по-грузинськи, Ткуарчал по-абхазьки. Ми будемо дотримуватися нейтрального Ткварчал.

Місто було побудоване поруч з вугільними шахтами, і основною функцією ЖД було транспортування вугілля. Тут же знаходилася ГРЕС, снабжавшая електроенергією добру частину регіональних споживачів. Само собою, працювала вона на місцевому вугіллі.

Ми ж перейдемо до вивчення ЖД інфраструктури.

Вокзал Ткварчала знаходиться в ще більш гнітючому стані, ніж його Очамчирський побратим.

Погода у цей день видалася дощовою, що відбилося і на дусі знімків. Перше, що кидається в очі на станції, - вагончик канатної дороги, безвольно бовтається над шляхами.

Раніше тут діяла канатна дорога, яка з'єднувала частині міста.

Написи на грузинській мові збиті, як і на більшості інших станцій.

Всередині - заболочена смітник.

Сама платформа непогано збереглася.

А таблички так і зовсім виглядають свіжо.

Вугілля в районі добувають досі, і вивозять також по ЖД. Наслідком цього є гори вугільного пилу, перемішаної з водою. Болото ще те.

Паливо вивозять в порт Очамчира піввагонами і думпкарів, де його перевантажують на кораблі і везуть до Туреччини.

Варто відзначити, що вуглевидобуток веде турецька компанія. Кому дістається більша частина прибутку, думаю, говорити безглуздо, але 90% бюджету району формують податкові надходження саме "Ткуарчалугля".

Прогуляємося по станції. Відразу ж зустрічаємо вже звичну нам в Абхазії паровозну колонку.

Навколо або недобуд.

Або остови різних споруд.

Такі стрілочні переводи вже велика рідкість. Насолоджуйтесь.

По всій видимості на станції геть відсутнє дренаж - грунт настільки заболочений, що шпали прогинаються навіть під моєю вагою.

У безпосередній близькості до станції ГРЕС, з корпусів якої немов щупальця стирчать шматки труб.

Мотриса тільки на перший погляд здається покинутій.

Насправді, з іншого боку вона ... населена. Стан шляху залишає бажати кращого: навіть трамвайні колії рідко доводять до такого стану.

Хоппер теж стоїть дуже цікаво - ніби і на шляхах, але насправді рейки під ним вже давно роз'їхалися.

А до чого ж я говорив про Сайлент Хілл на початку посту? Справа в тому, що населення міста після війни початку 90-х зменшилася в кілька разів. Сам місто виглядає занедбаним.

Але навіть він не йде ні в яке порівняння з Акармара - містом ще вище в горах, в який раніше також вела залізниця, нині розібрана на металобрухт ...

У місті живе близько 200 осіб, а житловий фонд побудований на більш ніж 2000 ...

Місто будували полонені німці після війни, і, за словами нашого провідника, настільки полюбили це місце, що відмовилися їхати назад до Німеччини.

Цей міст, дугою пожолобленими над гірською річкою, є унікальним архітектурним спорудою. На жаль, поїзди по ньому не ходять вже дуже давно ...

Читайте також: Погляньте в обличчя своєму стресу або стрес як він є

Цікавий факт

Через те, що Венера навколо своєї осі обертається дуже повільно (повний оборот відбувається за 243 земних дня), день на Венері довший, ніж рік.