Авіакатастрофи в екстремальних умовах автономного існування
При аваріях літаків і вертольотів існує кілька основних типів аварійних ситуацій і тому кожен пасажир з метою особистої безпеки зобов'язаний дуже уважно ознайомитися з пам'яткою про правила поведінки на борту повітряного судна і порятунку в разі аварії при зльоті або посадці. Крім того, він повинен прослухати інструкції стюардеси про користування кисневими масками та місцезнаходження запасних виходів з повітряного судна даної конструкції.
Більшість авіапасажирів під час аварії, замість того щоб скористатися запасними аварійними виходами, впадають в паніку і влаштовують тисняву у основних входів-виходів. Якщо необхідно залишити літак по надувному трапу або з крила літака, то для збільшення швидкості виходу потрібно стрибати на трап або на землю, а не намагатися сісти і зісковзнути вниз.
Стрибок заощадить вам до півхвилини часу, що досить важливо при загорянні повітряного судна або загрозу вибуху. Травми і ступінь їх тяжкості при невдалих зльоті або посадці залежать від сили удару. Особливо сильні травми пасажири отримують при непристебнуті ремені безпеки. У цьому випадку навіть "умовно м'яка посадка" спричинить переломи, удари, вивихи і поранення, оскільки людину викине з крісла в салон.
Аварійні ситуації в салоні
Декомпресія
Декомпресія пов'язана з швидким виходом повітря з салону повітряного судна. Декомпресія супроводжується оглушливим ревом і свистом виходить назовні повітря. Салон наповнюється туманом і пилом, видимість різко падає. З легких людини виходить повітря, у вухах стоїть дзвін, гази в кишечнику розширюються, і це створює додаткову, різкий біль. Щоб уникнути смертельного результату від задухи і розриву легень, треба в перші ж секунди декомпресії надіти кисневу маску, що знаходиться біля кожного сидіння.
Погано надіта або просто притиснута до носа і рота киснева маска не завжди рятує від втрати свідомості, тому її треба саме надіти. Щоб надати допомогу поруч що сидить пасажиру або своєму родичу, треба спочатку надіти маску собі. Інакше загинути, залишившись без кисню, можете ви обидва!
Дії екіпажу літака - це негайне зниження до висоти менше 3000 м, на якій вміст кисню вважається майже нормальним.
Пожежа
Пожежа в літаку може виникнути з кількох причин. Одна з них - це спалах одного або декількох двигунів. У цьому випадку в ілюмінатори можна побачити полум'я, що виривалося з двигунів або турбін, на крилі літака, а на самому початку загоряння густий чорний димний шлейф, що виходить з них. Таке загоряння пов'язане з порушеннями і серйозними неполадками в роботі двигунів літака і, як правило, призводить до відключення двигунів і вимушеній посадці.
В іншому випадку пожежа може виникнути через недбалість у поводженні з вогнем в салоні повітряного судна. Сучасні літаки виготовлені не тільки з алюмінію, вони несуть в собі значну кількість синтетичних та інших легко займистих речовин, таких, як пластик, поролон, пінопласт та інші. Ці матеріали небезпечні не тільки своєю підвищеною горючістю, при горінні або тлінні вони виділяють отруйні речовини, які разом з вогнем поширюються по салону дуже швидко, при цьому виділяється багато густого чорного диму, що утрудняє дихання і сприяє втрати орієнтування.
При виникненні пожежі в двигунах літака або всередині салону екіпаж здійснює вимушену посадку. При цьому головне не створювати паніку, а організовано після зупинки літака попрямувати до основного або запасних виходів, дотримуючись встановлену черговість (діти, вагітні жінки, інваліди, потім всі інші). При пожежі всередині салону повітряного судна, прямуючи до основного або запасних виходів, необхідно дотримуватися таких правил:
У задимленому салоні літака краще пробиратися до виходу повзучи або на четвереньках, так як внизу диму менше. Пам'ятайте: дим небезпечніше, ніж вогонь! захищайте свою шкіру від опіків, закутавшись в одяг і надівши шапку, бережіть від опіків очі, обличчя і руки; не стійте біля виходу в довгій черзі - є інші аварійні виходи;
Найголовніше - дотримуватися всі визначені правилами польоту інструкції і самим не ставати причиною пожежі.
Аварія при зльоті
Це, мабуть, найнебезпечніший вид аварії, так як повітряне судно має при зльоті повне завантаження пальним, яке від удару може вибухнути або спалахнути. Крім того, аварія при зльоті - це можливий відмова двигунів на невеликій висоті, що призводить до різкого падіння літака. У такій ситуації вижити практично неможливо, хоча в світовій практиці є випадки порятунку одного або навіть декількох чоловік дивом залишилися в живих.
Вимушена посадка
При вимушеній посадці літак або вертоліт може врізатися в дерева, скелю, розколотися навпіл, загорітися і вибухнути. У разі оголошення аварійної посадки необхідно прийняти безпечну, фіксовану позу.
Екіпаж повітряного судна зобов'язаний:
Всіма перерахованими вище роботами повинен керувати командир повітряного судна або, при його пораненні, загибелі, один з членів екіпажу. Після оцінки обстановки командир повітряного судна або людина, його заміщає, приймає відповідні рішення. Він розподіляє обов'язки між членами екіпажу та найбільш активними, не піддається паніці і упадницькими настроям, пасажирами. Їх завдання - організація тимчасового табору, укриття від несприятливих погодних умов, розведення багаття та приготування їжі. Найбільш доцільно залишатися всім на місці катастрофи або вимушеної посадки, що природно, полегшує пошук і дозволяє зберегти сили і здоров'я людей до прибуття рятувальної групи. Таке рішення обгрунтоване при наступних обставинах:
При прийнятті рішення залишитися на місці вимушеної посадки командир повітряного судна або член екіпажу, його заміщає, в першу чергу:
Рішення про відхід з місця вимушеного приземлення приймається:
При прийнятті рішення про відхід з місця вимушеної посадки командир або член екіпажу, його заміщає, повинен:
Вимушена посадка на воду
Вимушена посадка літака на воду трапляється досить рідко, але часто закінчується серйозними травмами, загибеллю пасажирів та екіпажу. Слід пам'ятати, що літак може приводнитися досить несподівано і часом так плавно і непомітно для пасажирів, що вони це приймуть за звичайну посадку в аеропорту. Але може статися, що під час приводнення при ударі об воду літак розвалиться на частини і швидко затоне. При цьому:
Крім цього, слід пам'ятати, що хоча літаки і мають деяку плавучість, але все залежить від того, якого типу літак. Якщо двигуни розташовані на крилах - літак буде перебувати в горизонтальному положенні, якщо ж двигуни розташовані в хвості літака, то він буде плавати хвостовою частиною вниз. Перш ніж затонути, літак може знаходитися на плаву від 10 до 40 хвилин. Але якщо у нього пошкоджений фюзеляж, то цей час виявиться набагато менше.
Дії екіпажу
"Енциклопедія виживання" Черниш І. В.
Ще почитати:
У загальний розділ - Поведінка і планування дій людини при виникненні екстремальної ситуації.
В розділ - Корисні дрібнички та поради
* - Викладені рекомендації - не є догмою, їх слід застосовувати творчо, погодившись з обстановкою
Читайте також: ЗДОРОВ'Я. Всі ми космонавти
Цікавий факт
Ми не знаємо, яким чином використовувалися перші друковані картинки - для гри або як гроші. Схоже, що друковані картки часів династії Танг (618-906) використовувалися в двох іпостасях - валюта і гральні карти одночасно.