2017.10.22 23:51

Аварії і пожежі в залізничному транспорті, побутовий травматизм в поїзді.



Аварії і пожежі в залізничному транспорті, побутовий травматизм в поїзді.


З безлічі видів транспорту найбезпечніше ми відчуваємо себе в потягах. На відміну від літаків вони не падають і юзом на зледенілих дорогах не йдуть. Між тим це самообман. За статистикою, у залізничних аваріях гине людей набагато більше, ніж в авіаційних катастрофах. Просто зазвичай це не такі масові і тому не такі гучні події, як в авіації. Звідси і ілюзія безпеки.
Аварії на залізниці
Перерахую деякі загальновідомі правила, яких необхідно дотримуватися при подорожі в поїзді. Найбільшу загрозу для пасажирів становлять перший і останній вагони поїзда. Перший мнеться і скидається з колії при зіткненні в лоб. З останнім відбувається те ж саме при зіткненні ззаду, тільки в ще більш катастрофічних масштабах, так як його на відміну від першого НЕ буфер локомотив і багажний вагон.
Найбезпечніші місця у вагоні - це полки купе, розташовані в бік руху. При екстреному гальмуванні або зіткненні поїздів вас тільки притискає до стінки, в той час як пасажири з протилежних полиць злетять на підлогу. Останнім після повної зупинки впаде людина, що лежить на верхній по ходу руху полиці.
! На бічних полицях краще лежати ногами в бік руху. Тоді при різкому гальмуванні або зіткненні ви упретеся в перегородку ногами, а не головою. І, значить, уникнете травми шийних хребців.
При аваріях, пов'язаних із зіткненнями і екстрене гальмування, більшість травм люди отримують в результаті падінь з полиць. Щоб уникнути їх або хоча б пом'якшити удар, треба прибрати зі столиків небезпечні пляшки, склянки в підстаканниках з стирчать з них зразок кинджалів ложками і т.п. предмети; підігнути, особливо на полицях, на яких сплять діти, матраци із зовнішнього боку або підкласти під них згорнуту ковдру або непотрібний одяг, щоб утворився захисний валик, через який важко перекотитися. Це на випадок легких поштовхів.
! Не слід перевантажувати верхні полиці багажем. Великогабаритні і важкі речі необхідно закріпити за допомогою ременів і мотузок, щоб при екстреному гальмуванні не стати жертвою власних валіз і коробок.
ТРЕБА:

  • повністю, до фіксації закрити або відкрити двері купе, щоб вони при різкій зупинці не рубали зразок гільйотини потрапили в проріз руки і голови.
    НЕ МОЖНА:
  • висовувати голову у вікно (відомий випадок, коли при зіткненні поїздів єдиною жертвою була дитина, який вдарився горлом про раму вікна).
    При перевороті вагона схопитеся руками за виступаючі частини полиць і закрийте очі, що б вони не постраждали від осколків скла. Можна спробувати заклинитися на місці, упершись ногами у верхню (другу чи багажну) полку. Хоча таке можливо лише при більш-менш плавному повороті. При різкому гальмуванні або коли вас, не дивлячись на ваші зусилля, зірвало з полиці, по пробуйте згрупуватися, прикрити голову руками. А краще подушкою, яка у вас під рукою.
    ! Аварійним виходом з вагонів служать швидко відкриваються вікна в третьому та шостому купе з боку поперечних полиць (на рис. Позначені цифрами 3 і 4). Не полінуйтеся прочитати інструкцію щодо їх використання.
    Вибиратися з вагона треба в протилежний від другого шляху сторону! Якщо це неможливо, треба, щоб не потрапити під зустрічний потяг, уважно оглянути сусідній шлях, прислухатися, чи не чути стуку коліс, і лише потім виходити на нього. На місці катастрофи треба дотримуватися крайню обережність! Пересуватися не поспішаючи, уважно оглядати дорогу перед собою. Будь-які звисають або лежачі на землі проводи обходити, пам'ятаючи, що обірвані контактні дроти можуть залишатися під напругою, представляти собою смертельну небезпеку! До проводів, лежачим на землі, не підходити ближче 30 - 50 метрів, щоб не потрапити під крокові напругу.
    Якщо вагон не пошкоджений, знайшов стійкість і немає загрози виникнення пожежі, краще, пам'ятаючи про електроугрозе, залишатися в ньому до прибуття рятувальної партії, використовуючи час на те, щоб допомогти постраждалим пасажирам, зібрати і розсортувати речі і пр.
    А от якщо почалася пожежа ...
    Пожежа в поїзді
    У протипожежних цілях у поїздах не можна перевозити легкозаймисті та вибухові речовини і курити де або, крім неробочого тамбура Я бачив остов в п'ять хвилин разом з третім пасажирів згорілого вагона. Один завзятий курець перевозив у ньому банку ацетону, його єдина сигарета коштувала життя півтора десяткам людей.
    І ще я бачив сумно знамениту Ашинская катастрофу з її вигорілими дотла вагонами і більш ніж чотирма сотнями згорілих життів. І тепер абсолютно відповідально можу заявити пожежа в поїзді нітрохи не безпечніше падіння літака з висоти десять тисяч метрів, і з не меншою відповідальністю закликати до вивчення і виконання правил пожежної безпеки. Такі інструкції пишуться не чорнилом - кров'ю тисяч жертв. Повторю ще раз:
    ! перебуваючи в поїзді - не паліть, не переносьте вогненебезпечні речовини, не підсвічується собі сірниками і запальничками, не включайте кип'ятильники в бритвені розетки, при найменшому запаху диму викликайте провідника, немає його - йдіть в сусідній вагон, не бійтеся потривожити нічний спокій людей, якщо не хочете, щоб він став вічним!
    Використовуйте для гасіння пожежі підручні засоби, в тому числі воду з туалетів (рис. цифри 2 і 5) і бака для кип'ятіння води, і вогнегасники, що висять в коридорчику перед туалетами (рис. цифри 1 і 6).
    ! При загрозі пожежі негайно покидайте вагон через тамбурні двері та аварійні виходи. В крайньому випадку вибивала шибки підручними предметами: драбинами драбинами, жорсткими портфелями "дипломатами", вирваними з гнізд столиками і одежні полками. Чи не тягніться до валізах, киньте їх. Ваше життя не стоїть знаходяться в них ганчірок. Ну і що, що не видно вогню?
    Пожежа в поїзді страшний не полум'ям, а в першу чергу отруйними продуктами горіння синтетичних оздоблювальних матеріалів. Ви спочатку отруює і втрачаєте свідомість і лише потім згораєте. І відбувається це отруєння в лічені хвилини, а при інтенсивному згорянні - секунди.
    Не баріться, рятуйте найцінніше, так не коштовності - людей! Якщо що з речей і брати, так тільки взуття, щоб не поранити ноги на шляхах, ковдру на випадок холоду, захисту від полум'я і осколків скла, документи, і ... ну, добре, добре, гаманець. У рухомому потязі перейдіть в сусідній бажано в бік руху вагон. У зупиненому - виходьте з вагона, по можливості з боку, де немає залізничних шляхів.
    Тільки не розбрідаються в усі сторони, так як прибулі рятувальники шукатимуть вас біля полотна. Пішовши далеко, ви ризикуєте втратити призначеної вам допомоги.
    ! При сильне задимлення вагона закрийте ніс і рот змоченою водою ганчіркою - рушником, невеличкий, простирадлом, шматком розірваної одягу. Немає води? Використовуйте будь-яку іншу рідину - чай, молоко, сечу. Завдяки такому простому прийому люди примудрялися виживати не тільки під час пожеж, але навіть у гітлерівських машинах душогубках! Він простий, але дієвий!
    У напівпорожніх вагонах можна пересуватися на колінах, так як у підлоги диму буває менше. Вистрибувати з поїзда на ходу - задоволення смертельне! Що ви говорите? Дихати нічим, а шлях у сусідні вагони відрізаний? Тоді відкривайте вікна і дихайте набігаючим свіжим повітрям. Тільки пам'ятайте, що додатковий протяг сприятиме посиленню пожежі!
    Вже посприяв? І ви збираєтеся стрибати, бо вогонь лиже вам п'яти? Погодити! Може бути, можна, вибравшись в опущене вікно, сісти на раму або, повиснувши на рамі, виграти ще кілька хвилин до зупинки складу? Бо якщо стрибнути і догодити в стовп ... Ні. Вирішили стрибати?
    Тоді обов'язково вибийте вікно, щоб мати більше вільного простору, надіньте весь одяг, обхопіть матрац, щоб захистити тіло і голову, встаньте на столик і відразу, після того як промайне черговий контактний стовп, стрибайте ...
    Щоб трохи заспокоїти переляканого перспективами залізничного пожежі читача, повідомлю, що вагон - це все таки не консервна банка і для захисту пасажирів у ньому передбачена ціла система пожежної безпеки - одних тільки димових датчиків - 12 штук! Тобто по одному на кожне купе!
    В цілях безпеки, перебуваючи в поїзді, ТРЕБА:
  • Укладати дітей у вагоні на найбезпечніші місця - на нижні полиці, в бік руху поїзда.
  • На бічних полицях лягати ногами в бік руху, щоб при екстреному гальмуванні не зламати шийні хребці.
  • Знати, де розташовуються і як діють аварійні, виходи.
  • Прибрати з підлоги і столика гострі і т.п. небезпечні речі.
  • Повністю, до фіксації, відкрити або закрити двері купе.
    НЕ МОЖНА:
  • Перевантажувати верхні багажні полиці.
  • Висовувати голову з відкритих вікон.
    У момент аварії ТРЕБА:
  • Вхопитися за виступаючі деталі полиць.
  • У момент падіння згрупуватися, закрити голову руками.
  • Після аварії негайно покинути вагон, взявши з собою теплі речі, ковдру, документи.
  • Надати першу допомогу нужденним.
    НЕ МОЖНА:
  • Вистрибувати з поїзда до його повної зупинки.
  • Виходити в сторону, де розташовується зустрічний шлях.
  • Йти після аварії далеко від поїзда.
    І все ж пожежі і краху на залізниці трапляються не настільки часто, і страждає в них людей не так багато, як, наприклад, при ... бій стекол.
    Побутовий травматизм в поїзді
    Стрімке розвал імперії Союзу загострив національну і, як говорили раніше, класову ворожнечу. З'явилися незадоволені, які, не знайшовши інших форм протесту, зганяють злість на що йдуть з боку "великого брата" складах. З іншого боку, залізниці коли то складали єдиний транспортний організм, тепер він розпався на п'ятнадцять незалежних шматків.
    Потяги йдуть ті ж, але по шляхах незалежним. Винних та відповідальних в такій ситуації знайти неможливо. Рідкісний поїзд, що виїжджає за межі Росії, не піддається хуліганським нападам. У гіршому випадку - вибухів, зупинок, розчеплення. У кращому - биттям стекол. Дуже вам раджу, якщо ваш шлях перетинає кордони новонароджених держав або проходить поблизу "гарячих точок" - не висовуйся зайвий раз з відкритих вікон.
    Кинутий у поїзд камінь летить зі швидкістю як мінімум дорівнює швидкості складу. Уявіть собі, що може створити з вашим обличчям камінь, що летить зі швидкістю 60 - 100 км / год! Я особисто бачив уламки цегли, навиліт пробили подвійне віконне скло і жорстку оббивку на стелі в купе! Така цегла вже більше нагадує бронебійний снаряд.
    ! Лягаючи спати на нижній проти ходу поїзда полиці, краще розгорніться головою до проходу і обов'язково зашторте вікно. Краще така, нехай не найнадійніша, захист від булижників і осколків скла, ніж ніяка.
    Від вікна у потязі взагалі краще триматися подалі. Мало що в нього може влетіти із землі або йде зустрічним ходом поїзда. Мені розповідали випадок, коли при перевезенні списаної військової техніки у одного встановленого на платформі танка на повороті "з'їхала" вежа, і важке знаряддя простукотіло по борту зустрічного пасажирського складу від першого до останнього вагона. Чимало там було розбитих вщент стекол і голів.
    Крім екстремальних - крах, пожежі, - існують менш ефективні, так сказати, на побутовому рівні поїзні небезпеки. Наприклад, їжа. При чому тут поїзд? А при тому, що їдуть там пасажири іноді по кілька днів, холодильників в купе немає, а тепла, навпаки, в надлишку.
    При таких передумовах отруїтися несвіжими продуктами - пара дрібниць. А місць для страждань з цього приводу у вагоні, між іншим, тільки два, і то одне провідники зазвичай закривають для себе. У більш серйозних випадках, коли, наприклад, вживається зіпсоване м'ясо або ковбаса, потерпілим буде потрібно вже не санфаянс, а реанімаційна палата.
    ! Не беріть в поїзд швидко псуються або з'їдайте їх у перший день.
    До слова, в нинішніх поїздах, що перевозять маси "заряджених" товаром човникарів з Китаю, Туреччини та інших суміжних країн, можна підчепити не тільки шлункові хвороби, але і набагато більш небезпечні хвороби. Це повертаючись до дотримання санітарно гігієнічних правил. Мило, рушник, склянки і т.п. туалетні та столові приналежності краще використовувати свої. Спати бажано в трико або піжамах. Взагалі, чим менше ви будете контактувати з навколишнім середовищем, тим вам менше згодом свербіти.
    Одні мої знайомі, які їхали на південь, були зняті з поїзда і третина відпустки в компанії інших пасажирів вагона провели в дизентерійної палаті. Дуже їм запам'яталося це подорож. Ще одна небезпека - чай. Точніше, гарячий чай, ще точніше, чай, тільки що вскипевший. Кожному з нас, напевно, доводилося чути вигуки обурення і прокльони ошпарених краплями виплеснутого зі склянок чаю.
    Я одного разу чув двогодинні крики обпаленого, і дуже сильно, дитини. Боюся, мітки про ту поїздку на його обличчі залишаться на все життя. Тому, якщо не хочете доставляти неприємності собі або іншим пасажирам, беріть окріп тільки на стоянках або рівних ділянках шляхів, коли вагон не качає і не кидає з боку в бік, як шторм у відкритому морі риболовецький сейнер, і обов'язково заповнюйте склянки й кухлі не більше ніж на дві третини об'єму, а краще використовуйте спеціальні глибокі банки, обгорнуті, для того щоб не обпекти пальці, ганчіркою.
    Відставання від поїзда. Єдина порада - не намагайтеся змагатися зі складом в бігу наввипередки і стрибках з місця в рухомий вагон. Дуже багато в цьому змаганні програють ноги, руки і життя. На залізниці передбачені заходи допомоги пасажирам, відсталим від поїзда.
    Треба лише звернутися до чергового по вокзалу або начальнику станції, і вам допоможуть - і на поїзд посадять, і вантаж доставлять, куди треба. Так що не поспішайте, витріщивши очі, скакати по платформах. Від вас не життя йде - всього лише потяг. Намагайтеся наглядати на перонах за дітьми.
    Я сам у глибокому дитинстві полежав як то на рейці перед брудним залізним колесом, провалившись в щілину між вагоном і платформою. Дуже це неприємно. Особливо, коли оголошують відхід і відпускають гальма. Добре, що мене вчасно спохватилися, а то б я міг спостерігати те ж саме колесо, але вже в русі. По власних ногах.
    "Школа виживання при аваріях і стихійних лихах"

    Читайте також: Транспортні аварії

     


    Цікавий факт

    Регулярні заняття сексом представляють дивовижні переваги для здоров'я, такі як: зміцнення м'язів тазового дна, спалювання калорій, стабілізація менструального циклу, і також придушення болю через оргазм.