2026.10.12 15:03

Корабельна аварія в екстремальних умовах автономного існування



Корабельна аварія в екстремальних умовах автономного існування

Перше і найбільш небезпечний наслідок аварії корабля - це паніка серед пасажирів. Виникає вона, як правило, спонтанно і розвивається блискавично. Людина, охоплена панікою, погано міркує, і часто натовп стає небезпечніше безпосереднього стихійного лиха чи аварії, які і викликали панічний стан людей. Паніка рідко починається відразу у декількох людей, її призвідником найчастіше стає одна людина.
Саме тому команді корабля треба постаратися вирахувати людину чи кількох людей, здатних створити хаос, тобто є потенційними панікерами. При тривалому плаванні пасажирського судна, коли всі пасажири на увазі, такої людини або кількох людей можна вирахувати заздалегідь і звернути на них особливу увагу. Як правило, люди, схильні панічним станам, навіть у звичайних умовах легко збудливі, проявляють підвищену дратівливість, вічно бувають чимось незадоволені, часто висловлюючи це в різкій формі.
Розрахунки, зроблені на підставі аналізу багатьох аварій і катастроф в самих різних ситуаціях і на різних видах транспорту, показують, що ймовірність порятунку при організованому виході із зони аварії, катастрофи або стихійного лиха і зокрема, залишення судна, що зазнало аварії, вище панічного в 4 -47 разів (в залежності від типу рятувального засобу).
Великі сучасні судна мають досить високу швидкість руху, тому зіткнення з айсбергом, іншим судном або посадка на мілину можуть привести до великих пошкоджень (пробоїнах) корпусу, різкого нахилу судна і навіть розламування його навпіл. Особливо це небезпечно вночі, коли вночі паніка серед пасажирів ще більш вірогідна.
Щоб уникнути панічного страху перед невідомістю, кожен пасажир повинен не тільки вивчити інструкцію з поведінки під час катастрофи, але й ознайомитися з розташуванням рятувальних плавзасобів, особливо тих, які вказані в кожній конкретній інструкції, наявної в його каюті, тобто тих, біля яких він повинен знаходитися по сигналу тривоги. Найкраще навіть кілька разів пройти цей маршрут від своєї каюти до рятувального плавзасобу і добре його запам'ятати, так як орієнтуватися під час катастрофи, особливо вночі, дуже нелегко.
Рішення про необхідність залишити судно приймається капітаном, тому:

  • посадка в шлюпки або рятувальні плоти проводиться тільки по команді з містка;
  • в першу чергу надаються місця жінкам, дітям, пораненим, людям похилого віку і інвалідам;
  • з собою дозволяється брати тільки документи, сірники або запальничку, гроші, особисті ліки, ковдру. Всі інші предмети та особисті речі брати в рятувальне плавзасіб заборонено! останнім залишає корабель капітан.
    В основі цих жорстких етичних правил лежить доцільність, підтверджена всіма відбувалися катастрофами суден на морі.
    Дії екіпажу
  • Без суєти і нервозності спустити на воду шлюпки або скинути плоти і витягнути лин;
  • По можливості завантажити ковдри додатково до наявного аварійного набору, ще продукти і питну воду, аварійну радіостанцію.
  • Дотримуючись черговість, без суєти і паніки прийняти на борт тільки ту кількість людей, яке дане плавзасіб може витримати;
  • Допомогти всім постраждалим при навантаженні.
  • Після повного завантаження рятувального засобу перерізати лин.
  • Спустити плавучий якір.
  • Спробувати зібрати всі уламки, плаваючі навколо судна, які можуть стати в нагоді надалі (дерев'яну тару, рятувальні пояси і т. п.). Але не перевантажувати ними плавзасіб.
  • Встановити зв'язок з іншими плавзасобами.
  • Закрити вхідні отвори рятувального плоту, якщо холодно або море сильно штормить.
  • Наддути днище плота.
  • Перевірити, чи немає течі, а на надувному плоту і витоків повітря.
  • Вичерпати всю що потрапила в плавзасіб забортну воду.
  • Перевірити надійність закріплення спорядження щоб уникнути втрат при перекиданні на крутій хвилі або при шквальному пориві вітру.
  • Виставити вахтового.
  • Підготувати до використання всі індивідуальні рятувальні засоби, всім обов'язково постійно знаходитися в рятувальних жилетах.
  • Перша доба питну воду давати тільки пораненим і хворим.
    Дії пасажирів
  • По можливості надіти на себе побільше одягу.
  • Правильно надіти рятувальний жилет.
  • Не стрибати за борт без крайньої необхідності і спробувати сісти в рятувальне плавзасіб сухим.
  • При необхідності стрибати за борт - це треба робити з висоти не більше 5 м, закривши ніс і рот однією рукою, а інший міцно тримаючись за жилет.
  • При попаданні у воду плисти тільки до найближчого плавзасобу.
  • Пам'ятати про те, що в холодній воді з кожним рухом відбувається посилена втрата організмом тепла і до того, як ви дістанетеся до шлюпки або плоту, може відбутися необоротне переохолодження тіла.
  • По можливості бажано прийняти таблетки від морської хвороби.
  • Триматися ближче один до одного для збереження тепла. У холодному кліматі робити рухові вправи, щоб уникнути переохолодження. Якщо промокли, бажано (по можливості) переодягнутися в сухий одяг.
    Після того як останній пасажир і член екіпажу покинув судно і шлюпки або рятувальні плоти опинилися на безпечній відстані від терпить лихо судна, в силу вступають наступні два основних правила:
  • шлюпкам або плотам триматися недалеко один від одного;
  • не залишати район загибелі судна, якщо немає твердої впевненості, що можливе досягнення берега або вихід на жвавий морський шлях (особливо важливо дотримуватися це умова, якщо судно зазнало катастрофи на жвавому морському шляху). Це допоможе більш швидкому виявленню знаходяться на рятувальних плавзасобах.
    Крах різних плавзасобів
    При сплавах по річках на човнах або плотах (особливо саморобних) часто відбуваються травми, пов'язані зі специфікою пересування по річках, особливо гірським, або річках з серйозними перекатами, порогами, водозливами. Особливо часто травмування відбувається при слабкому досвіді керування човном або плотом, на невідомій річці і за відсутності її опису і карти.
    Перевертання човна або плоту або їх сильне механічне пошкодження відбуваються під час проходження порогів і ударі об виступаючий або прихований під водою камінь. Екіпаж човна або плоту виявляється в річці з бурхливою течією і великою кількістю каменів.

    Читайте також: Визначення відстаней за вимірюються кутів

     

    Цікавий факт

    Слово «сон» походить від прото-европеського бази «sleb», тобто «бути слабким» і пов'язане з уповільненням. Фраза «спати з ким попало» вперше була відзначена в 1928 році.

    • Коментарі(0) Рубрика: Новини Автор: Beclan.org