Метро - перехідний від електричного міського до залізничного транспорт. Але за кількістю обслуговуваних пасажирів на одиницю площі він залишив далеко позаду і той, і інший.
Найбільш вірогідні в метро нещасні випадки і травми, пов'язані з неминучою штовханиною сотень людей, сконцентрованих у вузьких підходах до ескалатора і на платформах. Адже на відміну від тисняви на зупинках наземного транспорту піти їм нікуди, кругом одні тільки стіни. Ось це - скупченість і "піти нікуди" - і є головною відмінною рисою метро від усіх інших видів транспорту.
Тисняви біля ескалаторів можна уникнути, підходячи до рухається натовпі збоку. Коли пасажир рухається в середині натовпу, він позбавляється можливості вільного маневру і повною мірою відчуває на собі ефект воронки, тобто коли багато людей проштовхує в одне вузьке отвір. Перебуваючи збоку, можна пригальмувати, відійти в сторону, перечекати основний потік.
У нормальних умовах це загрожує лише пом'ятими сумками і боками. Але важливі звички. Правильно вироблені звички! Тому що, опинившись у тій же черзі в умовах панічної тисняви, можна, не бажаючи того, опинитися захопленим на ескалатор, що загрожує вже не тільки синцями. А якщо залишитися збоку, можна повернутися або в крайньому випадку вскочити на балюстраду.
! Звичайно, така тактика відходу від основного потоку виправдовує себе лише в малих тисняві - в метро, міському транспорті. У великих натовпах, що втікають в узкости, крайні ряди можуть бути самими небезпечними.
Що стосується самих ескалаторів, то найбільше вони небезпечні порушенням правил руху на них. Не треба намагатися піднімати рухомі поручні і просовувати туди пальці. І тоді їх не відірве. Не слід сідати на ескалатор, щоб статі вашого пальто не защемило між сходинками. І не варто вставати на металеву "гребінку", вузькими каблуками ваших новомодних туфель. По справжньому небезпечна "гребінка" може бути тільки для пальців людей, що впали на ескалаторі.
Маленьких дітей на ескалаторі краще везти на руках або тримати за руку, так як вони можуть злякатися "засмоктує" сходи "гребінки", забаритися на ній і впасти. Небезпечно ставити на поручень важкі предмети. Не для вас небезпечно, для тих, хто піднімається назустріч вам по сусідньому ескалатору. А ну як ваша випадково упущена і набита гирями сумка, розігнавшись по "гірці" вниз, догодить кому небудь в голову?
! У ситуації, коли зірвався з гальм ескалатор починає саморазгоняться вниз, а такі випадки хоч і надзвичайно рідко, але бували, слід підійматися на разграничивающую сходи балюстраду або стрибати на сусідній ескалатор.
Набагато більш, ніж на ескалаторах, небезпечна скупченість для пасажирів, що стоять на краю платформи. Достатньо отримати несильний поштовх в корпус, щоб впасти під колеса вискочив з тунелю поїзда. Адже зріз платформи нічим не обгороджений, шлях на рейки зовсім вільний, а головний вагон поїзда вискакує на швидкості до 60 км / год! Тут ніяка суперекстренное гальмування не допоможе.
Переважна більшість нещасних випадків у метро саме так і відбуваються: хто то спіткнувся, хто то кого то жартома штовхнув, але не розрахував сил, хто то був просто п'яний і не зміг правильно оцінити відстані, кого то "прихопив" повітряний потік, хто то зачепився полою распахнувшейся плаща за деталь на корпусі поїзда. Вихід один - найчастіше летальний.
Тому ніколи не намагайтеся, очікуючи підходу поїзда, займати позицію в першому, наближених до зрізу платформи рядах. Навіть якщо за вами коштує всього одна людина, це вже небезпечно. Раптом він маніяк, який обожнює зіштовхувати зазевавшихся пасажирів під колеса поїзда.
Добре, нехай не так похмуро, хай просто незграбний або хвора людина, яка, оступившись, може штовхнути вас. Ну а якщо за вами не одна людина, а натовп бояться пропустити поїзд пасажирів, то позиція "якомога ближче до рейок, щоб встигнути першим проскочити в вагон", стає вже реально небезпечною. Так ви можете "проскочити" не в вагон, а під нього.
При утворенні на станції товкучки, наприклад, при тривалій затримці поїзда, переміститеся в центр станції, подалі від платформ. Ніколи не смітите в метро! Це прохання відноситься не до правил хорошого тону, це прохання диктується законами виживання.
Завжди прибирайте, ну або хоча б відпихувався до стін, якщо лінь нахилитися, потенційно небезпечне сміття. Або повідомляйте про нього, а також про розлитих масло, сметану, кефір та інші рідинах черговим по станціях. А то як би із за цієї лежачої на мармуровій підлозі кавунової кірки не сталося великого нещастя.
! Ніколи, ні за яких обставин не - зістрибуйте на рейки, що б ви туди ні зронили. Відомо вже чимало випадків, коли пасажири гинули із за палки ковбаси, що випала з порваних пакета.
Москвичі так іноді і називають цю смерть - "ковбасної". Та не рятуйте ви ці ваші копійчані речі - рятуйте себе. Метро - це навіть не залізничне полотно, з якого в останній момент можна зістрибнути. У метро вас чекає високий бар'єр платформи, який ви навряд чи з ходу здолаєте, і всього лише хвилинні (!) Паузи між прибуттям поїздів!
Це треба бути дуже тренованим людиною, щоб встигнути зістрибнути, зорієнтуватися, підняти річ і влізти назад. Висота платформи і ваші фізичні можливості зверху оцінюються зовсім по іншому, ніж знизу! Висота майже завжди применшується, а сила перебільшується. Ну а якщо ви все таки опинилися на шляхах?
! Повторю ще раз - не намагайтеся самостійно піднятися на платформу! Ще й тому, що живить склад 800 вольтна контактна шина проходить саме під нею.
Правда, вона прикрита захисним кожухом, але немає такого кожуха, куди здуру не можна було б просунути ногу або руку. І тоді перетворитися не просто в фарш, а вже в добре прожарений фарш. Це я для того так грубо натуралістично, щоб краще в пам'яті осідало.
Впавши на рейки, треба негайно піднятися і, забувши про речі, на збір яких йдуть дорогоцінні секунди, що є сил бігти в самий початок платформи, тобто туди, де зупиняються перші вагони. Враховуючи невелику відстань, планове гальмування складу плюс екстрене гальмування - ви повинні встигнути.
Але якщо ви почули гул поїзда, що наближається і гудок, треба відразу лягати в глибокий лоток жолоб, розташований між рейками, притиснутися якомога щільніше до його дну і по можливості притиснути до тіла верхній одяг, щоб її не задерло вітровим потоком і не зачепило б за виступи на днище вагонів. Глибина жолоба розрахована таким чином, щоб людина середньої комплекції міг безпечно перечекати в ньому прохід поїзда.
У разі, коли людина провалюється в простір між вагонами, треба негайно подати сигнал машиністу поїзда гучними (але аж в повну силу глотки!) Криками або круговими рухами рукою, що на відомому працівникам метро мові означає команду "стоп".
Того, що вас не помітять, можете не боятися, поки платформа не буде оглянута в дзеркало заднього виду, машиніст складу в дорогу не зачепить. Але якщо ви сумніваєтеся, на всякий випадок заблокуйте вхідні двері у вагон. До тих пір, поки вони не зімкнуться, поїзд зі станції не піде. При початку руху - зірвіть стоп кран.
Якщо тим, що потрапили між вагонами, людиною виявилися ви, прикладіть максимум зусиль, щоб закріпитися у висячому положенні, впираючись ногами в стінки вагона, чіпляючись за будь-які виступи.
Перебуваючи в метро, ТРЕБА: