"Цих диваків відразу не знайдеш! Прокричав вертольотчик.

- Чому? запитав я.

- А вони простирадлами вкриваються, щоб ми їх з крижини, що відірвалася не зняли. Сподіваються самі вибратися, наловивши рибки.

-Ну і як збуваються надії? Збуваються Торік троє потонуло ".

Наведений розмова кореспондента газети з льотчиком, займаються порятунком рибалок, що зазнають лиха на Балтійському морі, у розлогих коментарів не потребує. Дійсно, нерідко рибалки бувають так охоплені азартом, що нехтують власною безпекою. Але, можливо, вони праві, і, посидівши у лунки ще "трохи", можна буде самому вибратися на сушу? Розберемося в цій ситуації докладніше.

Як вдалося встановити вченим-гляціологи (фахівцям по льоду), морський лід своєю поведінкою істотно відрізняється від льоду прісноводного. Виявилося, що морський лід потребує великої кількості тепла для зміни своєї температури, але абсолютно символічного для бурхливого танення і, як наслідок, повного руйнування. Так, для того щоб розтопити морський лід солоністю близько 20 проміле, потрібно в 5 разів менше тепла, ніж для перетворення на воду такої ж кількості прісного льоду, якщо починати відлік з точки плавлення. Це означає, що мор ської лід руйнується стрімко, в лічені хвилини. Ось він є, а ось його вже немає Про це варто пам'ятати тим, хто виходить на лід з простирадлом.

Ще одним цікавим явищем характеризується життя морського льоду. Виявляється, завжди наявні в його товщі бульбашки крутого розсолу мігрують у бік підвищення температури, тобто рухаються до поверхні льоду при нагріванні зовнішнього повітря. Це робить весняну рибалку на море ще більш ризикованим заходом, адже розсіл прискорює перехід "твердої" води в рідкий стан. Морський лід більшою мірою, ніж прісноводний, насичений газами. Так, в Ба

ренцевом море неодноразово зазначалося насичення морського льоду газами до 14% від загального об'єму! Зрозуміло, що міцність такого покриву значно знижується. У порівнянні з озерним льодом того ж віку і товщини морський лід менш міцний в 4 рази.

Що ще потрібно знати рибалці? Слід пам'ятати, що морський лід безперервно деформується, знаходиться в постійній напрузі. Причин цьому є кілька. По-перше, різниця температур поверхні льоду і його нижньої кромки призводить до виникнення мікротріщин, в які знизу потрапляє морська вода, що продовжує свою руйнівну діяльність. По-друге, море не буває ніколи абсолютно спокійним. Припливи і відливи, наганянь, підйоми і спади, викликані коливаннями атмосферного тиску, ось лише неповний перелік причин морського хвилювання і, отже, зрушення льоду. Будь-яка з них може в найкоротший термін привести до повного руйнування крижаного покриву.

При всьому при тому з найдавніших часів люди використовують льодові дороги. Зокрема, на Балтиці традиційно діють ці сезонні траси для повідомлення берегів з островами. Причому по льодових "магістралях" їздять навіть важкі вантажні автомобілі. Це буває можливо при товщині льоду не менше 300 мм. Слід знати, що рух важкого транспорту по льоду має свої правила, виведені здебільшого емпірично. Вони стосуються обмеження не швидкості, а якраз навпаки "повільності" руху. При переміщенні зі швидкістю менше 30 км / год загроза руйнування льоду більше.

Наші моря майже всі без винятку в найлютіший мороз дають рибалці можливість потішити душу спійманої рибкою. Причому щедрість цих водойм незрівнянна ні з якою річкою або озером. Але й небезпека тут для рибалки куди більша. Тому, вирішивши порибалити на море, вирушайте туди тільки з досвідченим товаришем, добре знають місцеві умови.

Читайте також: Сповідь колишнього консультанта по зниженню ваги:

Цікавий факт

Кинкажу, один з видів єнотів, має хвіст в два рази довше тіла. Щоночі він обмотується своїм хвостом і використовує його як подушки