2018.07.23 18:35

Перші години в шлюпці або на рятувальному плоту



Перші години в шлюпці або на рятувальному плоту

У першу чергу не треба поспішати обрізати страхувальний лин. При відсутності безпосередньої загрози для спассредства та екіпажу треба можливо довше перебувати біля судна на страхувальному лінійні. Якщо існує загроза перевороту судна, потрібно відійти на відстань, на два три метри перевищує висоту щогли або верхніх палубних надбудов.

Напівзануреним судно на відміну від невеликого рятувального плоту або шлюпки легше виявити з літака або проходить судна. Крім того, воно зменшує хвильової та вітрової дрейф, прикриває спассредство від вітру і хвиль.

Якщо в останній момент з'ясувалося, що на плоту (шлюпці) немає кого небудь з пасажирів або членів екіпажу, треба спробувати ще раз обстежити судно і водний простір навколо нього. З тією ж метою потрібно уважно прислухатися до оточуючих звуків, прагнучи розрізнити серед них крик потерпілого.

При виявленні у воді людей треба підійти до них на веслах або докинути до них рятувальний кінець. У виняткових випадках допустимо на допомогу людям направити одного двох хороших плавців, попередньо обв'язавши їх довгим страхувальним линем.

Коли судно почне занурюватися у воду, лин перерізується. Робити це треба обережно, щоб не пошкодити обшивку плоту.

Після того як спассредство лягло в вільний дрейф, з навітряного боку треба опустити у воду плавучий якір. Плавучий якір зменшує вітрової дрейф в два три рази, покращує остійність спассредства на хвилі. У плотів необхідно додатково відв'язати штерт, що звільняють баластні кишені.

Якщо рятувальних плотів (шлюпок) декілька, їх необхідно зібрати разом і зв'язати линем. На хвилі відстань між плотами треба збільшити до 15 - 20 метрів, причому відстань треба розрахувати таким чином, щоб вони одночасно піднімалися на хвилю і спускалися з неї. Чим більше хвиля, тим більше має бути відстань, що розділяє засоби порятунку.

При загальному дрейфі декількох спассредств полегшується виявлення потерпілих лихо з повітря і води, простіше організувати спостереження.

Хто то, прочитавши ці рядки, може подумати: "Такі поради стануть в нагоді хіба що при аварії в Тихому або Північному Льодовитому океані. А мені вони навіщо? Я плаваю по озеру, в двох кроках від дому!"

Звичайно, дані рекомендації не можуть бути універсальні для всіх випадків життя. Кожна аварія має свої особливості і відмінності. Те, що безумовно підходить для великих морських суден, не може бути застосоване до невеликих прогулянковим або рибальським човнам, і навпаки. Але існує загальна схема поведінки, яка більшою чи меншою мірою може бути застосована в будь-якій водоймі, будь то океан або ставок, для будь-якого плавзасобу - від байдарки до пасажирського лайнера включно.

Якщо людина опинилася у воді, для нього не має принципового значення, де це сталося - в Баренцевому морі або посеред озера, переохолодження - воно скрізь переохолодження, і боротьба з ним скрізь однакова. Точно так само універсальними можуть стати поради з висадки під час шторму на берег, швартуванні до судна рятівнику і пр.

Читайте також: Мовні гени управляють синапсами

 


Цікавий факт

Екваторіальний нахил Землі до орбіти в 23,44 градуса є причиною зміни 4 сезонів року: літо, зима, весна і осінь.