2017.10.22 23:54

Радіотехнічні засоби аварійної сигналізації



Радіотехнічні засоби аварійної сигналізації

Міжнародна космічна система пошуку аварійних суден і літаків (КОСПАС САРСАТ) використовується в практиці світового порятунку з 1982 року. За цей час з її допомогою було врятовано близько чотирьох тисяч людей, що опинилися в тяжкому становищі.

У нашій країні випускається і використовується кілька типів аварійних супутникових радіобуїв, що працюють у системі КОСПАС САРСАТ на частотах 121,5 МГц і 406,025 МГц.

Буй "АРБ 406" має абсолютно герметичний, що володіє позитивною плавучістю корпус діаметром 100 мм і довжиною 700 мм. Вага буя - 4,5 кг. Час безперервної роботи - не менше 24 ч. Включення здійснюється вручну або автоматично при зануренні у воду. Буй зберігає працездатність при температурі повітря від - 40 до +50 С, зануренні у воду, в тому числі морську, на глибину до 100 м і падінні на воду з висоти до 15м. Через кожні 50 з буй передає сигнал, що дозволяє визначати координати місця аварії з точністю до 15 км. Крім того, за допомогою знімного пульта можна набирати і передавати в автоматичному режимі спеціальну інформацію про тип і назві терпить лихо об'єкта, характер аварії, необхідної допомоги, часу, що пройшов з моменту аварії, і т.п. Передбачена можливість подачі сигналу на бортові авіаційні радіостанції для точного приведення пошукових літаків.

Рис. 5

Для виявлення факту лиха досить двохвилинного прийому сигналу лиха. Проте час від оповіщення про аварію до моменту отримання розкодованої інформації службами пошуку і порятунку, в найгіршому з усіх можливих випадків, може досягати 5 ч.

Для порівняння досить сказати, що при використанні традиційних радіозасобів час оповіщення (фактично встановлення факту аварії) становить 13 - 72 год, і це без визначення точних координат і гарантії, що сигнал взагалі почують.

В системі КОСПАС САРСАТ на частоті 121,5 МГц працює ряд радіобуїв, що використовуються в цивільній і військовій авіації і іноді застосовуються самодіяльними мандрівниками. Точність визначення координат подібними радіобуя становить 20 - 25 км. "Пошук Б" ("АРБ 121") - автоматичний буй, корпус циліндричний плаваючий, маса 2,2 кг. Час безперервної роботи - 48 ч.

Рис. 6

"Пошук Р" ("АРС 121") - автоматичний буй, за характеристиками аналогічний "Поіс ку Б", але на відміну від нього в конструкції передбачена можливість ведення зв'язку з пошуковими службами. Маса - 1,8 кг. Ресурс роботи - 48 ч.

Рис. 7

Авіаційна аварійна радіостанція "Р 855 УМ" за характеристиками близька до буя "АРС 121". Працює в режимі маяка і зв'язку з рятувальними службами. Маса - 600 г. Час безперервної роботи в режимі маяка - 24 ч. Джерелом живлення служить знімна батарея "Прибой". Напевно, тому аварійну радіостанцію іноді називають станцією "Прибой". Батарея розрахована на 10 - 20 год безперервної роботи, а в режимі двостороннього зв'язку - 30 - 60 ч. Існує модифікація радіостанції, що працює тільки в режимі маяка. У цьому випадку дальність приводу літака становить 60 - 70 км при висоті його польоту 3000 м. У радіотелефонного режимі дальність зв'язку знижується до 25 - 50 км, залежно від потужності бортовий приймаючої радіостанції.

Автоматичний радіомаяк "Комар 2М" подібний радіостанції "АРС 121". Складається з надувний оболонки складаний антени батареї "Прибій" і балончика з вуглекислотою.

При використанні аварійних авіаційних радіостанцій необхідно пам'ятати, що чим вище розташований передавач (точніше, його передавальна антена), тим далі його чути. Прикріплюються до радіостанцій зовнішні батареї не люблять низьких температур, тому зберігати їх слід під одягом, якомога ближче до тіла. Ізолятор антени потрібно тримати завжди сухим і чистим.

Інструкції з використання аварійних радіостанцій і буїв зазвичай нанесені незмивною фарбою на корпусі. Ознайомитися з ними слід заздалегідь.

Перше включення радіостанцій, що працюють в ручному режимі, має тривати не менше 3 год, з тим, щоб їх сигнал могли прийняти як мінімум два супутники системи КОСПАС САРСАТ (один фіксуючий сигнал і визначальний місце лиха, іншого - підтверджує прийняття та уточнюючий координати). Після цього радіостанцію достатньо включати на десять хвилин, на початку кожного наступного години.

Вибираючи радіостанцію, слід пам'ятати, що на сьогоднішній день найбільш надійні з усіх засобів аварійної радіосигналізації - буї КОСПАС САРСАТ. На західному ринку, який сьогодні став більш доступний, пропонуються буї різних модифікацій, аж до переносите в кишені. Збираючись в ризиковану подорож, напевно, має сенс "викинути" кілька сот доларів на подібний прилад з перспективою зберегти у разі лиха життя.

При можливості переговорів з рятувальниками в радіотелефонного режимі треба постаратися повідомити їм:

про орієнтовний місцезнаходження потерпілих лихо і їх кількості, а в морі - про швидкість і напрям дрейфу судна або колективного засобу порятунку;

про пізнавальні знаки місця аварії: найбільш помітних з повітря і землі орієнтирах, використовуваних потерпілими знаках сигналах та інших способах залучення уваги. Для судна або будь-якого іншого транспортного засобу - його тип, колір корпусу, прапор, назва;

про вид необхідної допомоги;

про наявність засобів зв'язку і сигнальних засобів;

про місцеві метеорологічних умовах;

про стан потерпілих лихо (кількість поранених, непрацездатних і т.п.);

middot; можливості підготовки посадкової площадки.

При роботі в радіотелефонного режимі необхідно заздалегідь і можливо більш коротко сформулювати повідомлення та викласти його в спокійній манері людині, що володіє найбільш розбірливою дикцією. Засмічувати ефір стогонами, скаргами, прокльонами, закликами про допомогу і т.п. емоціями не варто. Інформація повинна бути стислою, конкретною і однозначно тлумачиться. Від цього залежить, як швидко зможуть рятувальники знайти і надати допомогу потерпілим лихо.

При використанні радіотехнічних засобів необхідно враховувати час подачі сигналу лиха. Для більш дієвого прийому аварійних радіосигналів у світовій практиці передбачена так звана хвилина мовчання або міжнародний період мовчання. Це трихвилинний проміжок часу від 15 до 18 хв і від 45 до 48 хв протягом кожної години, коли радіотелеграфні станції на судах, літаках і вертольотах рятувальних та льодових служб, бурових платформах в морі, а також берегові радіостанції припиняють передачу і працюють на прийом аварійних повідомлень. Відповідно для радіотелефонних станцій період мовчання встановлений з 0 до 3 хв і з 30 до 33 хв кожної години.

У зазначені періоди дозволено передавати лише сигнали лиха і тривоги. Крім того, існує ряд спеціальних вказівок, що регламентують роботу суднових і берегових радіостанцій в даний період часу, що забезпечують найбільше сприяння прийому сигналу лиха.

Недаремними з точки зору передачі сигналу лиха можуть виявитися досить поширені сьогодні мобільні телефони. Особливо якщо людина заблукала в близькому від міста лісі. Або опинився там в результаті падіння літака, затоплення прогулянкового судна, аварії машини і пр.

При використанні в якості засобу аварійного радіозв'язку мобільних телефонів слід звернутися за допомогою за телефонами "Швидкої допомоги", міліції, рятувальних сил, цивільної оборони і пр. І максимально стисло і точно пояснити своє становище. Вести довгі бесіди по телефону не рекомендується заради збереження енергоресурсів, які можуть знадобитися для отримання додаткових консультацій з виживання, передачі лиха в режимі радіомаяка наведення і як інструмент орієнтування.

Читайте також: Лишайники

 


Цікавий факт

Дельфіни «бачать» в тому числі за допомогою ехолокації. Вони випромінюють серію звуків в ультразвуковому діапазоні і "ловлять" їх відображення за допомогою спеціальних органів. Коли звук потрапляє на об'єкт, відлуння повертається до дельфіна, що дозволяє йому буквально відчути відстань до нього, форму, щільність, місце розташування і текстуру.