На маршруті можливий прокол камери. Якщо він маленький, то витік повітря буде повільною. Але навіть маленька витік повітря потребує ремонту. У цьому випадку знімають колесо, камеру виймають за допомогою лопатки конусного ключа і шукають прокол, опустивши камеру в тазик з водою. Місце проколу зачищають наждачним папером, двічі змазують зачищене місце тонким шаром гумового клею, просушуючи кожен раз протягом 5-8 хвилин. Знову зачищають і знову двічі намазують латку. Потім накладають на прокол і притискають долонями або вантажем. Після ремонту камеру накачують, опускають у воду і перевіряють герметичність. Потім насухо витирають, припудривают тальком і, випустивши повітря, укладають в покришку, попередньо переконавшись, що в кришці немає гострих предметів, що викликали прокол, і що становище бандажної стрічки (Фліпер) на ободі правильно.

Покришки заднього колеса зношуються швидше, їх переставляють на переднє колесо.

На маршруті можуть трапитися найрізноманітніші несправності велосипеда. Найчастіше з'являється важкий хід передньої втулки. У цьому випадку необхідно відпустити гайку з боку порушив нормальне положення конуса, встановити його, зафіксувавши гайкою колеса, зберігши рівні зазори між ободом і пір'ям вилки.

Потріскування у втулках, педалях або каретці свідчить про несправність шарикопідшипників. Розбирають вузол, у якому виявлено потріскування, і промивають його.

Пробуксовка при робочому ході - досить часто виявляється несправність, причиною якої може бути забруднення або знос гальмівного барабана. У цьому випадку розбирають втулку і замінюють провідний конус. Зібравши і відрегулювавши втулку, перевіряють контргайку веденої шестерні.

Може зіскакувати ланцюг. При цьому необхідно перевірити надійність кріплення провідної шестерні до шатуна і бічне її биття, переконатися в правильності встановлення заднього колеса, паралельності осі колеса і каретки. Для цього можна використовувати заздалегідь заготовлену дерев'яну коробку. Її вставляють між ободом і пір'ям вилки, що економить час і забезпечує правильну установку коліс.

При гарній регулюванню коліс бічна хитавиця і вільне обертання колеса навколо осі повністю відсутні.

Для перевірки ступеня зносу ланцюга захоплюють посередині її верхню і нижню частини, іншою рукою відтягують ланки ланцюга від провідної шестерні. Провисання її в середині не повинно перевищувати 15 мм.

Через нестачі спиць в колесі або в результаті деформації обода в місці його биття може з'явитися радіальне або бічне биття коліс. Потрібно зупинитися, встановити велосипед на сідло і кермо колесами вгору і зняти колесо, а з нього - шину, замінити лопнули спиці, встановити колесо в вилку і. підтягнути спиці до норми за допомогою ніпельного ключа.

Для усунення деформації обода в місці його биття слід підтягнути на 1-2 обороту ніпеля спиць. Якщо обід б'є в ліву сторону, слід підтягувати спиці правого боку і навпаки.

На маршруті можливі падіння, в результаті чого можна погнути провідну шестерню. Для усунення цієї несправності слід просунути палицю з боку прогину шестерні і> користуючись нею, як важелем, відігнути шестерню у зворотний бік. У разі, якщо виправити таким чином не вдасться, знімають її з каретки, кладуть на рівну плиту або плоский камінь і випрямляють ударами дерев'яного молотка.

Читайте також: Другокласницю нагородили за порятунок 3-річної дівчинки під Твер'ю

Цікавий факт

Морські видри часто збираються разом для відпочинку, обмотуючись водоростями, щоб не бути розділеними у сні