2024.03.28 11:49

Дороги та дорожні споруди на мапі



Дороги та дорожні споруди на мапі

Ця група включає в себе одинадцять найважливіших топографічних знаків, які необхідно знати кожному туристу.

Туристи-пішоходи дуже часто користуються дорогами для руху по своїх маршрутах, але навіть тоді, коли туристи йдуть без доріг і стежок, вони можуть служити їм як орієнтири.

Всі дороги можна розділити на три основних види: залізниці для руху поїздів, шосейні автомобільні дороги і грунтові автомобільні дороги (раніше всі ці дороги називалися гужовими; гужовий транспорт це перевезення вантажів у возах, санях, гарбах, в які за допомогою гужі (пасової петлі ) запрягалися коні.

Шосейні і грунтові дороги

Шосейними називаються дороги, що мають спеціально зроблене тверде штучне покриття кам'яне (кругляк, бруківка), асфальтове або бетонне. Подекуди ще можна зустріти і дерев'яне шосе: на півночі нашої країни на заболоченій місцевості під Архангельськом можна ще зустріти дощаті дороги, а в Німеччині в минулому столітті були зроблені подекуди дороги з дерев'яних чурбачков, укріплених в фунті сторч. Зустрічаються і плиткові покриття доріг на зразок паркету з природного тесаного каменю.

У минулому столітті дуже поширене було брукову покриття мостових (бруківка це проїжджа частина вулиць і провулків) і навіть доріг між містами. Нерідко дороги покривалися щебенем дрібно битим каменем. Але з появою в XX столітті автомобіля виникла необхідність робити швидкісні дороги з твердим гладким покриттям. Так з 20-х років минулого сторіччя люди стали будувати шосейні дороги з асфальтовим, а потім бетонним покриттям.

Всяка шосейна дорога з твердим штучним покриттям робиться завжди трохи опуклою, щоб дощова вода скочувалася з неї на боку. З боків залишають частину насипу, не покриту асфальтом, але посипану піском, гравієм або щебенем (гравій або галька невеликий річковий камінь). Це так звані узбіччя. А за узбіччями прориваються з обох сторін канави (або кювети), куди стікає вода.

Умовний топографічний знак шосе являє собою дві тонкі, чорного кольору; паралельні один одному лінії, проміжок між якими шириною і 0,8 або 1 мм заповнюється червоною (помаранчевої) фарбою.

Як вже говорилося, знак шосе є немасштабним по ширині, тобто не можна по ширині знака на карті (наприклад, 1 мм) визначити точно ширину шосе на місцевості (довжина знака, звичайно, відповідає дійсній довжині шосе з дуже невеликим відхиленням).

Але всім, хто користується шосейними дорогами для проїзду по них (як цивільних, так і особливо військовим людям), дуже важливо знати заздалегідь ширину кожного шосе адже від цього багато залежить. Тому у кожного знака шосейної дороги на карті дається додатковий знак буквено-цифрова характеристика цього шосе. Ця характери-


стіки складається з трьох елементів: цифри, ще однієї цифри в дужках і букви. Буквою позначається матеріал, яким покрито шосе: якщо це асфальт, то ставиться буква "А", якщо бетон буква "Б", а якщо шосе покрито бруківкою або бруківкою (тобто каменем), то буква "К". Перша цифра позначає ширину покриття шосе в метрах (тобто асфальтовій, забетонованої або покритої каменем частини полотна шосе), а в дужках дається цифра, що позначає ширину всього полотна шосе в метрах, тобто разом з узбіччями від внутрішнього краю одного кювета до внутрішнього краю іншого кювету.

Цей знак характеристики ставиться поперек самого знака шосе в зручному місці; при креслення знака шосе робиться розрив у чорних паралельних лініях, але червоний колір в проміжку між ними не переривається.

Ми, туристи-пішоходи, рідко ходимо по шосе. Це, по-перше, небезпечно, а, головне, нецікаво. Краще вже йти по стежках і дорогах, які часто прокладені поруч з шосе паралельно йому. Але так чи інакше наші маршрути перетинаються з шосейними дорогами, і тому нам треба знати знак шосе.

Наступний тип автомобільних доріг грунтові дороги. Грунт це грунт, земля. Отже, грунтові дороги, це дороги земляні, нічим штучним не покриті. Вони можуть бути частково або цілком усипані піском, гравієм, щебенем, шлаком (щАж перегоріли кам'яне вугілля), битою цеглою, але це не є твердим покриттям.

Всі фунтові дороги поділяються на три види: прості грунтові дороги (їх називають ще польовими або лісовими дорогами), польові дороги і так звані поліпшені грунтові дороги (скорочено УГД).

Проста грунтова дорога позначається на картах штриховий (переривчастою) чорної тонкою лінією, довжина штрихів повинна бути 3-4 мм, а довжина проміжку між штрихами близько одного міліметра.

Путівець це теж дорога фунтова, але вона має більш важливе значення, вона більш наїжджена й існує, як правило, багато десятків і навіть сотні років. Путівець з'єднує село з селом, село з містом, селищем, залізничною станцією, з шосе. Якщо проста фунтова дорога, що йде через ліс до вирубки або через поле до стогу сіна, може раптом скінчитися десь у лісі чи в полі, то путівець НЕ обірветься несподівано, а обов'язково виведе вас до якого-небудь населеного пункту або до іншої великої дорозі . Путівець позначається на топофафіческіх картах суцільною тонкою чорною лінією.

Із самої назви видно, що поліпшена грунтова дорога це теж дорога земляна, яка не має твердого штучного покриття. Поліпшеною вона називається тому, що їй надають злегка опуклу форму (профілюють) для кращого стоку води, посипають фавіем або щебенем, утрамбовують катком і виривають з боків кювети. Топографічний знак УГД, як і шосейної дороги, складається з двох тонких чорних паралельних один одному ліній, але проміжок між ними має ширину 0,6-0,8 мм і заповнюється не помаранчевим, а жовтим кольором.

Найчастіше туристи користуються в походах пішохідними стежками. Пішохідна стежка це теж дорога, по ній можна проїхати на велосипеді, на мотоциклі, на коні. Але вона, як правило, занадто вузька для машини і вози.

Стежки ніхто спеціально не прокладає, вони виникають самі собою від постійної ходьби людей в одному і тому ж напрямку. Стежки мають підступну властивість: вони можуть несподівано зникати, а десь в іншому місці знову виникати. Подумайте, в силу яких причин це може відбуватися?

У густонаселеній місцевості нерідко в одному і тому ж напрямку може йти відразу ціла мережа стежок, які то змикаються, то знову розходяться. Особливо часто це зустрічається в тих місцях, де постійно ганяють стада корів, кіз, овець. Така безліч стежок зобразити на карті неможливо, тому групу стежок показують однієї умовної стежкою у відповідному напрямку.

Крім того, бувають дуже короткі стежинки від будинку до колодязя, до ставка, до путівця; зустрічаються тимчасові стежки-однолітки. Всі такі стежки на картах не показують. Це необхідно враховувати мандрівникам. Тільки досить довгі по протяжності і постійно існуючі (їх називають іноді "віковими") стежки наносяться на карти великих масштабів.

Умовний знак стежки майже такий же, як і простий грунтової дороги тонка чорна переривчаста (штрихова, а не пунктирна, як її неправильно іноді називають) лінія, але кожен штрих має вже меншу довжину рівну 2 мм, а проміжок між штрихами трохи менше міліметра.

На шосейних і деяких інших великих дорогах ставляться кілометрові стовпи, які теж позначаються на топографічних картах. На старих топокарт знак кілометрового стовпа зображувався фігурою у вигляді маленького квадратика на ніжці (рис. 8 а), тепер він зображується простим чорним коротким штрихом, який розташовується перпендикулярно знаку шосе від його осьової лінії в ту сторону за межі знака шосе, на узбіччі якої стоять стовпи з кілометровими позначеннями (рис. 8 б).

Залізниці

Топографічний знак залізниці в останні 25 років теж зазнав змін.

Залізниці бувають в одну або кілька колій. Одна колія це дві рейки, укладені на шпали, по яких йде поїзд. Якщо залізниця має дві колії, це означає, що на ділянці укладено два шляхи 4 рейки, по яких одночасно можуть рухатися в різних напрямках два склади. Не слід плутати двоколійному залізницю з так званими роз'їздами на одноколійних дорогах. Такі роз'їзди показують тільки на дуже великомасштабних картах.

Можуть бути, звичайно, не тільки двоколійні, але і трьох-, четирехпут-ні залізні дороги. Крім того, треба знати, що залізничні колії бувають вузькоколійні і широкої колії, по якій ходять звичайні пасажирські і товарні поїзди. А вузька колія призначається для невеликих вагончиків і платформ, на яких перевозять невеликі вантажі ліс, торф, фунти (пісок, гравій, щебінь) та ін

Раніше знак залізниці зображувався двома тонкими чорними паралельними лініями, просвіт між якими заповнювався поперемінно чорними і білими "шашечками" по 4 мм довжиною кожна (рис. 9 а). Тепер знак являє собою суцільну товсту чорну лінію (рис. 9 б). Її товщина сягає 0,6 мм.

Але читачам топофафіческой карти буває необхідно знати, скільки шляхів має залізниця на кожному даній ділянці, а крім того, необхідно знати електрифікована або неелектрифіковані та чи інша залізниця. Цю інформацію теж дає топографічна карта.

Два коротких шфіха поперек знака залізниці позначають, що вона має дві колії. Якщо колія одна, то ставиться один штрих. Три штриха позначають, що ця залізниця Багатоколійна. Якщо у поперечного штриха є ще короткий штришок, паралельний знаку залізниці, то це означає, що дорога електрифікована. На старих знаках залізниць вся ця інформація містилася в білих просвітах знака.

У знака залізничної станції чорний прямоугольнічек усередині білого прямокутника ставиться з того боку, з якою від полотна залізниці розташована будівля вокзалу (пристанційне будова).

Мости

На простих грунтових дорогах, як правило, будують дерев'яні мости, на шосейних, поліпшених грунтових дорогах і на важливих путівцях мости найчастіше бувають бетонні (кам'яні), але іноді і дерев'яні. На залізницях великі мости через великі річки завжди бувають металевими, а через маленькі річки бетонними. Топографічні знаки мостів це знаки фігурні і немасштабні.


Там, де на карті розміщується знак моста, знаки дороги і річки розриваються. Пояснювальним знаком у мостів служить буквено-цифрова характеристика моста.

Тут буква "Д" позначає матеріал, з якого побудований міст, дерево (якщо міст бетонний, ставиться буква "К"). Коефіцієнт 3 це висота мосту над; поверхнею води в річці. У чисельнику дробу перша цифра, 24, довжина моста в метрах, друга цифра, 5, його ширина в метрах. У знаменнику цифра 10 показує вантажопідйомність моста в тоннах, тобто на який максимальний вага машини розрахований міст при його проектуванні.

Дуже часто дороги перетинаються з невеликими сухими ярки, видолинок, по яких струмки течуть тільки навесні, коли тане сніг. Щоб прокласти дорогу через яр, треба поперек яру зробити насип: адже не можуть машини всю дорогу то круто з'їжджати вниз, то круто підніматися вгору по схилах. Але насип перегородить яр, і коли навесні стане танути сніг, вище від насипу за течією утворюється ціле озеро. Що зібралися вода поступово розмиє насип, і дорога обвалиться,

зруйнується. Щоб цього не сталося, на всіх дорогах в місцях, де вони перетинають яри, під насипу укладається широка бетонна труба для стоку води. Іноді будують навіть більшу цегляну арку під дорогою. У таких труб є свій топографічний знак (рис. І). Для туристів ці труби під дорогами можуть служити хорошими орієнтирами. На пішохідних стежках часто теж робляться мости, але дуже маленькі тільки для пішохода. Такі містки (жителі часто називають їх то кладіть, то лавами) іноді являють собою просто дві колоди, покладених над річкою з берега на берег. Але іноді бувають і добре обладнані пішохідні містки з поручнями з одного або навіть двох сторін. Топографічний знак пішохідного моста дуже простий.

Читайте також: Як зберегти калорії в умовах виживання?

 


Цікавий факт

У канадському гольф клубі YellowKnife є офіційне правило: "штраф не стягується, якщо куля винесений голубом"