У пропонованому посібнику немає необхідності давати курс топографії для туриста. Тут будуть висвітлені лише питання, вирішення яких в складних походах має особливе значення.

Одним з найбільш важливих питань є точне визначення туристами свого місцезнаходження на карті. Для цього треба: 1) час від часу, користуючись різними орієнтирами, точно визначати своє положення по карті; 2) намічати на карті і на місцевості шлях свого руху; 3.) Рухаючись по маршруту, безперервно звіряти місцевість з картою; 4) у разі втрати орієнтування, піднятися на одну з найближчих висот (або влізти на дерево) і провести детальну топографічну розвідку; 5) у разі неможливості орієнтуватися, повернутися до найближчого пункту, положення якого раніше було точно визначено на карті, і заново почати рух по маршруту.

При визначенні свого місцезнаходження слід пам'ятати, що при орієнтуванні карти за компасом необхідно враховувати кут магнітного відхилення, який може досягати 20 і більше. Крім того, потрібно пам'ятати, що в результаті генералізації на карті зображуються не всі вигини русла річки або дороги, не всі височини, не всі притоки і т. д. і тому легко прийняти узагальнений на карті вигин русла річки за приватний вигин русла на місцевості, зовсім не зображений на карті, і таким чином неправильно визначити своє місцезнаходження.

На маршруті, де поблизу лінії руху розташовані помітні місцеві орієнтири (висоти, вигин берега озера або русла річки і т. п.), які легко з великим ступенем достовірності впізнати на карті, можна досить точно визначити своє місце розташування способом зарубок. Якщо туристи на лінії місцевості (дорозі, гребені хребта, березі річки і т. д.), достатньо взяти азимут на один з перерахованих вище орієнтирів. Для перенесення азимута на карту треба додати (східне відмінювання) або відняти (західне відмінювання) кут магнітного відмінювання і обчислити зворотний азимут (тобто відрізняється на 180). Потім через зображення на карті місцевого предмета, на який був узятий азимут, наносять зворотний азимут. Перетин лінії азимута з лінією місцевості, на якій знаходяться туристи, дасть точку їх місцезнаходження.

У разі коли туристи знаходяться не на лінії місцевості, азимути треба взяти на два місцевих предмета (наприклад, на дві вершини). Перетин зворотних азимутів на карті визначить місцезнаходження туристів. Слід враховувати, що цей спосіб дає неточні результати, якщо лінії азимутів або лінії місцевості і азимута перетинаються під дуже гострим (менше 30) або занадто тупим (більше 150) кутом.

Рухаючись маршрутом, треба якомога частіше брати азимути на навколишні віддалені орієнтири і обов'язково зворотні азимути на ті орієнтири, які були вже використані на пройдених ділянках маршруту.

На окремих ділянках колії в складному поході часто доводиться шукати найбільш вигідний шлях. Для цього насамперед вивчається дана ділянка місцевості, а потім вже викликаний на місцевості шлях руху наноситься на карту. Виробляється попереднє вивчення місцевості шляхом висилки передових загонів, вивчення місцевості з висот і дерев. Вивчення місцевості з висот складається з детального і багаторазового звірення місцевості з картою, складання панорам і схем місцевості. Визначається або уточнюється місцезнаходження групи, виявляються найближчі орієнтири, намічається найбільш вигідний, тобто найкоротший або найменш важкий, хоча і не найкоротший, шлях або шлях, що дозволяє в складних метеорологічних умовах постійно бачити орієнтир, лінію місцевості і т. д.

При попередньому вивченні місцевості важливо буває замалювати панораму місцевості, виконувану зазвичай на міліметровому папері і охоплює сектор місцевості в 100 120. Панорама, включена пізніше до звіту про похід, надасть велику допомогу іншим групам. На панорамі контури всіх висот наносяться якомога точніше, замальовують долини річок, схили і їх характер (ліс, осипи, трава, скелі, снігові карнизи, надуваючи снігу, лавинонебезпечні місця і т. д.), видимі зверху переправи, дороги, стежки і т. д. (рис, 1). Від точки стояння, зазначеної на карті, на все орієнтири (русла річок, вершини, перевали, населені пункти і т. д.) беруться азимути. Градуси кутів записуються прямо на панорамі над даними орієнтиром у вигляді суми або різниці азимута і кута магнітного схилення. Поруч можна записати відстань від пункту спостереження до орієнтира, обчислене по карті або визначене на око. На панорамі слід також намітити шлях руху. Паралельно з замальовкою панорами можна зняти фотопанораму. Згодом така фотопанорама допоможе уточнити замалювати панораму і служитиме точної та наочної характеристикою пройденої туристами місцевості. Знімати треба так, щоб один кадр "накладався" своїм краєм на інший.

Рухаючись маршрутом, треба в кожний момент знати своє місцезнаходження на карті. Досягається це звіренням місцевості з картою, особливо точним у вузлових пунктах, наприклад, при спуску з перевалу, при підйомі на перевал, при початку спуску з гребеня хребта, на розвилках стежок на початку двох або кількох ущелин, перед входом в лабіринт річкових проток і т . д. Ніколи не можна довіряти приблизним збігом місцевості з картою. Треба пам'ятати наступне: 1) спостерігач мимоволі прагне "збільшити" видимий ділянку місцевості; 2) положення всіх місцевих предметів, що звіряються з картою, повинно бути попередньо визначене за допомогою компаса.

При русі по долині річки чи по річці, уздовж берега озера, вздовж гірського масиву, по стежці в лісі, по гребеню хребта треба весь час стежити за зміною азимутів загального напрямку долини, русла річки, береги озера і т. д. Грунтуючись на цьому зміні , послідовно відзначають своє становище на карті. Орієнтуватися можна також за кількістю пройдених приток річок, що впадають або випливають з озера струмків, річок і т. д.

Для визначення свого положення на карті під час руху по маршруту неоціненну послугу може надати ще один спосіб: хронометраж (точна запис ходових годин) і запис приблизною швидкості руху на окремих ділянках колії (спусках, підйомах, в заростях, в човні при спокійному перебігу, на порогах, по стоячій воді, на лижах по дорозі, по цілині, пішки по лузі або по складному болоту). Враховуючи час і швидкість руху, можна досить точно визначати своє місцезнаходження, користуючись масштабом карти навіть на такій місцевості, де, здавалося б, зовсім немає помітних орієнтирів (наприклад, в тундрі, в густому лісі, на великому озері, при русі в човні або на лижах).

Рух по азимутах. Як показує практика складних літніх і зимових походів в тайзі і лісотундрі, рух по азимутах за допомогою компаса Адріанова може проводити з достатньою для туристів точністю не тільки на 10 20 км, а й на 50 80 км.

Перш за все треба взяти азимути з карти. Ця операція виконується обов'язково з допомогою транспортира і лінійки і повинна бути повторена двічі різними учасниками групи, щоб уникнути помилок. Повинно бути також обчислено відстань, яку треба пройти по азимуту (користуючись масштабом).

Як вже говорилося вище, нехтувати кутом магнітного відхилення неприпустимо (особливо при русі на великі відстані).

Для того, щоб усім було ясно, врахований чи кут магнітного відхилення, азимут слід завжди записувати у вигляді різниці: азимут, знятий з карти, мінус кут магнітного відхилення (вост. скл.), Або суми азимут, знятий з карти, плюс кут магнітного відмінювання (зап. скл.). Наприклад, 85 8 = 77 або 11 + 5 = 16.

При русі по азимуту треба перш за все в якості вихідної точки взяти таке місце, яке легко з великою точністю може бути упізнано на місцевості: злиття річок, різко виражений вигин русла річки, перетин доріг, крайній будинок населеного пункту, точно нанесену на карту мисливську хатинку і т. д. Це абсолютно обов'язкова умова, якщо хочуть вийти по азимуту точно. При русі на великі відстані (50 70 км) не так важливо, наприклад, від якого будинку, селища вийшли по азимуту. Хоча район виходу повинен бути точно знайдений на місцевості. Якщо ж ідуть на 2 3 км і хочуть прийти точно на вказаний орієнтир, починати рух треба від того місця, від якого був узятий азимут на карті (наприклад, від крайнього будинку або з місця, де дорога виходить із селища і т. д.) . При русі по азимуту на виборах 4 5 км можна виходити навіть на окремо стоїть. При русі з компасом Адріанова на 17 18 км помилка при багато разів повторявшихся маршрутах склала (при точному русі) 300 м.

У разі подолання великих відстаней (50 70 км) треба виходити не так на точку на місцевості (наприклад, окремий пагорб, невеликий населений пункт, мисливська хатинка, маленьке лісове озерце), а на лінію місцевості (дорогу, річку або розвилку річок, лінію берега великого озера, край гірського масиву і т. д.). Після виходу на лінію, як правило, вже неважко знайти більш невеликий орієнтир.

Для цього азимути беруть на таку ділянку лінії місцевості, який легко буде впізнати при виході поблизу нього. Наприклад, для виходу у верхів'я річки азимут може бути взятий на розвилку річок, утворену їх злиттям.

У разі пошуків тайговій хатинки, біваку та іншого орієнтира, розташованого на лінії місцевості, азимут треба брати завідомо правіше або лівіше цього орієнтира.

Вийшовши на лінію, туристи знають, куди треба рухатися по лінії, щоб виявити потрібний орієнтир. При русі на відстані 15 20 км зміщення азимута краще брати в межах 9. Коли відстані великі, заздалегідь закладається помилка не повинна перевищувати 4 червня. Однак до такого способу знаходження потрібного орієнтира вигідно вдаватися тільки в тих випадках, якщо лінія місцевості, в яку впирається азимут, розташована в ненаселеному районі. Якщо ж має вийти на населений пункт, то помилки, як правило, закладати не треба, бо вийшовши на обмежуючу азимут лінію, можна завжди дізнатися у місцевих жителів, в якій стороні від точки виходу знаходиться цікавить нас орієнтир. Найчастіше ж і цього робити не доводиться: туристи навіть через 30 40. Км руху виходять поблизу населеного пункту, і можна або безпосередньо побачити будинку або помітити дим, світло у вікнах, почути гавкіт собак і т. д.

Точне рух по компасу вимагає значної практики. Якщо хочуть вийти з великим ступенем точності при русі на 3 6 12 км по лісі, треба визначати орієнтири за допомогою візирів компаса якнайчастіше (іноді через 20 30 м), а лінія руху повинна являти собою пряму. При деякому навику до компаса можна вдаватися рідше, контролюючи лінію руху від дерева до дерева (як би провешівая пряму). Обходи переборних перешкод (хащі, завали, кущі, канави і т. д.) не допускаються, щоб не втрачати орієнтирів.

При русі на великі відстані лінія руху лише приблизно може співпадати з напрямом азимута. Якщо зустрівся легко прохідний ділянку шляху, розташований приблизно в напрямку азимута, але все ж іде в сторону (просіка, галявина серед густого лісу, звірина стежка, дорога і т. д.), то слід скористатися цим шляхом. Проте туристи повинні розрахувати, коли треба знову почати рухатися по азимуту і яку поправку при цьому треба зробити.

Нездоланну перешкоду (болото, озеро) обходять, попередньо намітивши орієнтир на іншій стороні перешкоди. Велике за протяжністю перешкода обходять за трьома азимутами, кожен з яких відрізняється від попереднього на 90.

Весь час необхідно вести точний хронометраж руху разом з коротким описом маршруту, враховувати швидкість, де можливо визначати своє місце розташування способом зарубок. Наприкінці дня треба підраховувати пройдену відстань і відзначати на карті місце зупинки. Тільки в тому випадку, якщо все це виконується, можна більш-менш точно контролювати правильність руху.

Складання схеми шляху. Там, де є небезпека збитися з правильного, найвигіднішого шляху (вихід до перевалу, броду, обхід боліт, волок, підхід до печери і т. д.), слід скласти швидко виконувану, але завдяки зображенню добре помітних орієнтирів досить точну схему ділянки шляху. Схеми, як правило, доповнюють карту і повинні бути прив'язані до певних точок на карті.

Схема складається у самому наближеному масштабі. Відстань між окремими орієнтирами вказується прямо на схемі цифрами (у кілометрах, метрах, кроках). Орієнтування щодо країн світу показується стрілкою "південь північ". Наносяться умовні зображення всіх добре помітних місцевих предметів, за якими можна було б визначити шлях (окремі зростаючі і повалені дерева, каміння, групи дерев, скелі, місця злиття річок, перехрестя і розвилки доріг і стежок, будинки, кілометрові стовпи, річки, ліс, кущі).

Маршрутна глазомерная зйомка Це зйомка місцевості за маршрутом з приблизним визначенням відстаней кроками, за часом руху або на око.

Під час маршрутної зйомки виконуються дві операції: зйомка лінії руху по маршруту, що зводиться до послідовного визначення азимутів прямолінійних ділянок шляху і виміру довжини цих ділянок, і зйомка смуги місцевості (ситуації), що лежить ліворуч і праворуч від лінії руху, що зводиться до визначення азимутів на характерні місцеві предмети, що лежать осторонь від лінії руху (окремі дерева, просіки, вершини гір, будинки, мости, закруту річок і т. д.), і виміру відстаней до предметів на око або способом зарубок (див. нижче).

У поході глазомерная зйомка ділиться на два етапи; чорнові записи під час рухів по маршруту і обробка цих записів ввечері на привалі.

Під час руху: 1) береться загальний напрямок шляху (азимут прямолінійного ділянки шляху), 2) записується цей азимут; 3) замальовується навколишня місцевість; 4) беруться азимути на помітні місцеві предмети (при зйомці доріг, річок, озер і лісів потрібно засікати кути , повороти, крайні точки закрутів, з'єднуючи їх потім на око плавними лініями); 5) відзначається час руху.

Рух припиняється там, де дорога різко змінює свій напрямок, або там, де наймач повинен змінити лінію свого руху або нанести якісь орієнтири.

У новому пункті: 1) помічається або записується час і швидкість руху; 2) зазначається номер пункту зупинки; 3) береться для перевірки зворотний азимут, 4) виробляються всі раніше зазначені операції.

Запис азимутів на місцеві предмети, що лежать осторонь від лінії руху, робиться прямо на замальовці місцевості.

Записи краще виконувати в блокноті (з міліметрівки). Блокнот орієнтують так, щоб напрямок шляху розташовувалося вздовж сторінки. На сторінці розкритого блокнота, найближчій до наймача, проводяться всі записи за вищенаведеною формі. На іншій сторінці викреслюється лінія руху та замальовується місцевість. Креслення не обов'язково орієнтувати в напрямку "північ південь" і викреслювати лінії точно в напрямку азимутів (це робиться під час обробки денних записів на привалі). Слід дбати лише про те, щоб максимально використовувати сторінку. Початок шляху (точка № 1) ставиться внизу сторінки (у того краю сторінки, яка розташовується ближче до наймача). Замальовка дорозі ведеться на сторінці в напрямку руху (тобто від найближчого до наймача краю сторінки до верхнього її краю). Початок маршрутної зйомки прив'язують до пунктів, точно нанесеним на карту (населені пункти, гирла річок, вершини і т. д.).

Місцеві предмети зображуються загальноприйнятими умовними позначеннями, рельєф за допомогою горизонталей, які дають лише форму схилів. Висоти точок визначають наближено на око, а також користуючись даними приводяться нижче таблиць.

Перед початком зйомки слід визначити, в якому масштабі згодом буде зображена місцевість. Це важливо для того, щоб знати, які подробиці місцевості вміститься на карті, а які (у разі їх зменшення відповідно до масштабу) практично не можна буде зобразити. На карті можуть бути зображені предмети, розміри яких при креслення будуть не менше 0,2 мм. При креслення карти в польових умовах туристам важко витримати таку точність зображення місцевості. Слід вважати, що найменший розмір з зменшеного зображення місцевих предметів при глазомерной зйомці 0,5 1 мм. А це означає, що якщо, наприклад, взяти масштаб 1: 1 000 000, то на карті при строгому збереженні масштабу можуть бути зображені місцеві предмети розміром в натурі більше 0,5 х1000000 = 500 м; при масштабі 1: 100 000 = 50 м в натурі; при масштабі 1: 50 000 = 25 м в натурі; при масштабі 1: 10000 == 5 м в натурі і т.

Читайте також: Вегетативний стан не перешкода увазі!

Цікавий факт

Вижив чи хто-небудь з японських пілотів-камікадзе у війні? Як стверджує американський історик доктор Майкл Морган, таке траплялося, причому не так рідко, як можна подумати. Як багатьом відомо, камікадзе (на японському - «Божественний вітер») - пілоти влітали на старих літаках, напханих вибухівкою прямо в літаки союзників, в чому й полягала місія суїциду. Проте, щоб виконати свою місію, вони повинні були знайти літак союзників і, якщо вони не знаходили, вони поверталися на базу. Був один пілот-камікадзе, який вчинив не менше 11 вильотів і дожив до кінця війни.