Є на Землі гори і є рівнини. Поверхня нашої планети дуже рідко буває рівною. На будь так званої рівнині завжди є хоч невеликі піднесення і пониження: пагорби, кургани, западини, яри, ями, обриви по берегах річок. Все це разом узяте представляє собою рельєф даної місцевості. Рельєф це сукупність нерівностей земної поверхні. Зверніть увагу, що всі нерівності легко поділити на два типи опуклості і угнутості. Опуклості прийнято вважати позитивними формами, а угнутості негативними формами рельєфу.

Рельєф місцевості можна розділити на простий (рівнини) і складний (гори). Більшою чи меншою мірою рельєф завжди являє собою перешкоди на туристському маршруті, які мандрівники повинні долати, але найскладніші перешкоди ставить перед нами гірський рельєф.

Якщо уважніше придивитися до рівнинного простому рельєфу, то і тут можна помітити велику різноманітність. Прийнято ділити рівнинну місцевість за характером рельєфу на три типи: слабопересеченной, среднепересеченной і сильнопересеченной місцевість. Ступінь пересіченості залежить як від частоти чергування опуклостей і вогнутостей (підйомів і спусків), так і від їх висоти і крутості: там, де сильніше "изрезанность" рельєфу, тобто де найчастіше зустрічаються яри, пагорби, улоговини, промоїни і де вони особливо високі (глибокі) і схили їх крутіше, там місцевість вважається сильнопересеченной.

До позитивних форм рельєфу належать: гора, пагорб (бугор), хребет, піднесеність, курган, дюна (піщаний рухливий пагорб); до негативних улоговина, низовина, долина, ущелина, яр, балка, промий-на, яма.

Форми рельєфу завжди чергуються в просторі: всяка позитивна форма плавно або різко переходить в негативну, а негативна різко або плавно переходить до сусідньої позитивну.

У кожної форми рельєфу є три частини (елементу): вершина або плато (у позитивних форм), дно (у негативних), підошва (у позитивних), край або брівка (у негативних) і схили або стінки у тих і інших.

Схили загальний елемент і негативних, і позитивних форм рельєфу. Вони бувають круті, обривисті (різкі) і пологі (плавні). Залежно від того, які в даній місцевості переважають схили біля височин і низовин, ми говоримо: тут м'який і плавний рельєф або тут різкий, жорсткий рельєф.

Тому топографи придумали два основних способи передачі форм рельєфу на картах: плавні, м'які форми зображуються так званими горизонталями тонкими лініями коричневого кольору, а різкі, жорсткі форми особливої лінією з зубчиками. Ці зубчики, як всякі трикутники, мають підстави і вершини.

Куди спрямовані вершини зубців, туди схил опускається йде вниз майже прямовисних урвищем. Якщо, наприклад, ви повинні йти з точки А в точку Б, то вам належить дертися вгору по крутому стрімчастому схилу, а якщо ваш маршрут йде, навпаки, з точки Б в точку А, то приготуйтеся з рюкзаками обережно спускатися по кручі вниз. Це завжди необхідно враховувати туристам при плануванні маршрутів подорожей.

Стрімкі схили часто зустрічаються по берегах морів, озер і річок, у ярів, вимоїн і навіть просто на схилах гір. Але круті схили створюються і штучно на кар'єрах, коли копають яму або котлован, коли роблять високі насипи або виїмки на залізних і шосейних дорогах або споруджують дамбу, щоб перепинити шлях воді. Щоб на карті легко було відрізнити обривистий схил природного походження від штучних обривів, зубчасті лінії обривів роблять двох кольорів коричневого (природні обриви по долинах річок, яри і т.п.) і чорного (штучні насипи, дамби, схили кар'єрів і т.п. ). Поруч зі знаками обривів ставиться цифра, що показує довжину обриву в метрах.

Ями і кургани можуть бути природними і штучними. Вони можуть бути дуже глибокими (високими), але маленькими за площею, і тоді їх доводиться зображати на картах внемасштабнимі знаками. Якщо ж вони мають значні розміри за площею, то їх показують масштабними знаками. Цифра, що стоїть поруч зі знаком кургану і ями, позначає їх глибину і висоту. Коли будують залізницю або шосе, то в тому місці, де вони повинні перетнути долину річки, улоговину або глибокий яр, доводиться робити земляний насип, іноді дуже високу і з досить крутими схилами. І навпаки: якщо на шляху залізниці знаходиться високий пагорб, гора, то будівельникам доводиться в них проривати виїмку ночвоподібної форми.

Схили у таких виїмок теж дуже круті, а іноді навіть стрімкі, скелясті. Такі насипи і виїмки теж зображуються на картах зубчастої лінією, але вже чорного кольору, так як вони штучні споруди. Там, де зубчики спрямовані своїми гострими кінцями в сторони від полотна залізниці або шосе, дорога йде по насипу, а де вони спрямовані навпаки, до полотна доріг, виїмки. Зрозуміло, що насип спочатку робиться маленькою, а в тому місці, де дорога проходить над дном яру або долини річки, насип досягає максимальної висоти, а потім знову зменшується. Цифри позначають найбільшу висоту схилів цих насипів і виїмок.

Для спорудження насипів під полотно доріг треба десь поблизу (щоб не возити здалеку) знайти пагорб, складений з хорошого будівельного піску. До цього пагорба підганяють екскаватори, які своїми ковшами починають "гризти" пагорб збоку і занурювати пісок і гравій на автомашини. Таке місце називається кар'єром. Поступово на одному зі схилів пагорба утворюється поглиблення підковоподібної форми з обривистими схилами. Звичайно, в кар'єрах добувають не тільки пісок, а й інший будівельний матеріал камінь, глину, а також корисні копалини руди. У знака кар'єра, як правило, на картах дається скорочена підпис, уточнююча, що саме в цьому кар'єрі видобувають.

Складнішою жорсткою формою рельєфу є яр. Яри утворюються в пухких осадових породах під дією розмиву грунту потоками дощової води і при сніготаненні.

Яри явище "живе", вони народжуються, ростуть і поступово вмирають. Поки яр "молодий" (його називають промоїною), у нього схили дуже круті, але поступово вони обсипаються виполажіваются, заростають травою, кущами, яр перестає рости і перетворюється на балку (улоговину, лощину). Балки вже відносяться до м'яких форм рельєфу. У яру є вершина, дно і гирло. Зростає яр вершиною, як і дерева. Від одного яру в сторони можуть відходити бічні ярки зі своїми вершинками їх називають викрутками яру. Але й отвершкі в свою чергу можуть розмножуватися, утворюючи хитромудре розгалуження.

Два типових представника м'яких форм рельєфу антиподи пагорб (бугор) і улоговина (западина). Зубчастої лінією їх не покажеш на карті, так як схили у них пологі, плавні.

Яким же способом можна зобразити їх на папері? Топографи придумали такий спосіб: якщо горизонтально "розрізати", розсікти фігуру пагорба на рівні "часточки", то весь схил пагорба опоясуватиме декількома замкнутими лініями "порізів" горизонталями. А якщо потім накреслити ці лінії на папері, то вийде фігура, що дає уявлення про рельєф. Тільки треба короткими штришками на горизонталях показати, в якому напрямку схили йдуть вниз, так як точно така ж фігура вийде, якщо розсікати горизонтальними площинами і улоговину. Якщо не показувати ці штрихи, то ми можемо тільки гадати, чи є на карті точка "Д" вершиною горба або дном западини. Такі штрихи, що показують напрямок вниз від горизонталі, називаються бергштрихами або скатоуказателямі (по-німецьки "берг" гора).

Цей спосіб зображення м'яких форм рельєфу на картах так і називається спосіб горизонталей. За початок січних рельєф горизонтальних площин прийнята площину рівня Балтійського моря. Наступна січна площина проводиться, наприклад, на 10 м вище рівня Балтійського моря, за нею ще через 10 м по висоті другого січна площина, потім, вище її на 10 м, третя (вже на висоті 30 м над рівнем моря) і т.д . Це відстань (h) між січними рельєф площинами називається висотою перерізу рельєфу і буває різним: 2,5 м, 5 м, 10 м, 20 м і т.д. Яку висоту перерізу вибрати для зображення рельєфу на карті, вирішує редактор майбутньої карти.

Кожна січна площина дасть на мапі свою замкнуту лінію перетину рельєфу горизонталь, а всі разом вони дадуть повний малюнок горизонталей загальну картину рельєфу місцевості. Але так як горизонталей на карті вийде дуже багато, то, щоб в них не заплутатися, щоб легше було їх розрізняти і простежувати, вирішили деякі з горизонталей трохи виділити кожну п'яту за рахунком робити товстіший. Тоді горизонталі на карті, як кажуть, краще читаються. Таким чином, при висоті перерізу, наприклад, в 5 м потовщеною горизонталлю буде горизонталь, розташована на 25 м вище рівня Балтійського моря; наступна потовщена на 50 м вище рівня моря і т.д.

Крім того, на деяких горизонталях в зручних місцях коричневим кольором ставляться цифри, які позначають висоту цієї горизонталі в метрах над рівнем моря, або, як прийнято в топографії називати цю величину, позначку горизонталі. Сама цифра позначки тієї чи іншої горизонталі пишеться теж не абияк на додаток до бергштрихи вона допомагає зрозуміти, в який бік схил йде вниз: де у цієї цифри низ, туди і схил знижується, а де верх туди йде підйом. Відмітки, крім того, ставляться і на вершинах гір, пагорбів. Зверніть увагу на особливу властивість способу горизонталей: той бік пагорба, який крутіше, на карті зобразиться горизонталями, розташованими близько один до одного (вони тут згущуються), а інша полога сторона пагорба, навпаки, зобразиться розрідженими горизонталями. Це чудова властивість дозволяє нам заздалегідь по карті визначати круті і пологі ділянки м'яких форм рельєфу місцевості, а від цього багато залежить: де легше пройти, де важче, де вигідніше будувати дорогу або прокладати газопровід, а де це складніше і з точки зору економіки дуже невигідно .

У житті все, звичайно, не так просто: дуже рідко можна зустріти, наприклад, самотній пагорб, що стоїть на абсолютно рівній місцевості. Насправді все складніше і заплутаніше: часто пагорби стоять поруч один з одним в хаотичному порядку, утворюючи довгий хребет пагорбів. А навпроти цього хребта за долиною річки інша гряда пагорбів. Десь ці гряди можуть з'єднатися, перетнутися. Завдання, що стоять поблизу кілька горбів можуть в проміжку між собою утворити замкнуту улоговину. Нерідко зустрічається, що на схилі одного великого пагорба стоїть маленький "холменочек". Така "плутанина" в рельєфі місцевості, звичайно, і на карті дає дуже заплутаний малюнок горизонталей. Але турист повинен вміти розбиратися у всій цій плутанині.

Між вершинами двох сусідніх пагорбів, що мають спільну підошву завжди є зниження. Таке зниження називається сідловиною. А під сідловиною на схилах пагорбів найчастіше виникають промоїни та яри жорсткі форми рельєфу завжди складно поєднуються з м'якими.

Читайте також: Повний простонародний лікарський порадник. Сухоти.

Цікавий факт

Секретний код, який використовувався американцями під час холодної війни для активації запуску крилатих ракет - 00000000 (вісім нулів)