Дивовижна машина, яка прийняла безпосередню участь у локалізації Чорнобильської катастрофи - транспортний засіб високої захисту "Ладога". Проектуванням і створенням даної машини займалося КБ-3 Ленінградського заводу ім. Кірова. Проектне завдання на високозахищену машину завод отримує в 70-х роках. Основні вимоги до ВЗТС:
- Хороша маневреність;
- Високий рівень захищеності;
- Здатність довго працювати в автономному порядку;
- Гарантувати захист екіпажу від бактеріологічної, радіаційного та хімічного впливу;
- Пересування машини в надзвичайних ситуаціях не повинно доставляти незручності людям; - машина повинна бути забезпечена постійною зв'язком, як зовнішньої, так і внутрішньої.
Побудувати ВЗТС повинні були в досить стислі терміни, новий транспортний засіб повинно було мати гарну уніфікацією з більш ранніми випусками машин. Для розробки машини створюють спеціальний підрозділ конструкторського бюро КБ-А. Воно з 82 року і починає втілювати необхідні рішення ВЗТС. Керував відділом проекту ВЗТС В.Буренков.

Пристрій машини
База ВЗТС - добре зарекомендував шасі гусеничного типу від танка Т-80. На базу встановили корпус, що має посилену броню, в корпусі виконали досить комфортабельний салон з окремими кріслами і освітленням. Очищення і зволоження повітря, обладнання життєзабезпечення, засоби зв'язку і спостереження, прилади вимірювання параметрів забрудненого середовища - забезпечення машини на рівні систем з автономним життєзабезпеченням для космічної галузі, потрібно абсолютна герметизація внутрішнього салону. Силова установка - двигун газотурбінного типу ГТД-1250. Унікальна властивість двигуна - струшування і викид потрапила пилу. Це необхідна властивість роботи на радіоактивно-заражених ділянках. Конструкція машини передбачає її швидку дезактивацію. При роботі в забрудненій місцевості повітря подається з балона, встановленого над моторно-трансмісійним відділенням. Всередині корпус захищений підбивкою - захистом протівонейтрінного типу. Основа захисту ізотопи Бора. Крім звичайних засобів спостереження у "Ладоги" є ще 2 відеокамери. ВЗТС "Ладога" проходить заводські випробування на початку 80-х років.

Використання ВЗТС "Ладога"
Через вісім днів після Чорнобильської катастрофи машину доставили літаком до Києва. До Чорнобиля "Ладога" дісталася своїм ходом. Після прибуття до місця катастрофи, машина відразу ж включається в роботу. Створюється спеціальний загін з різних фахівців. Всього ВЗТС "Ладога" за час експлуатації на Чорнобильській АЕС пройшла близько 4700 кілометрів. Машина долала заражені ділянки, де фон був більше 1500 рентген на годину, заходила всередину станції, здійснювала розвідку навколо міста, знімала на відеокамеру небезпечні місця і використовувалася для багатьох інших робіт. Багато хто з конструкторів машини брали безпосередню участь у ліквідації аварії. ВЗТС "Ладога" була створена дуже вчасно, участь машини внесло неоціненний внесок у ліквідацію наслідків катастрофи. Був придбаний величезний досвід в роботі спеціалізованої техніки. Досі ВЗТС "Ладога" - унікальна машина по своїх робочих характеристиках і часу роботи в зараженій місцевості. Подібних машин немає ні в кого в світі.

Основні характеристики:
- Вага 42000 кілограм;
- Місткість 6 осіб;
- Автономна робота 2 дні
- Швидкість до 75 км / год;
- Дальність ходу до 330 кілометрів;
- Енергоустановка 18 кВт;
- Ширина 3.52 метра;
- Підйом до 32 градусів;
- Рів до одного метра;
- Брід до 120 сантиметрів;
- Температурні характеристики від +40 до -40 градусів;
- Повітря до 2.5 гр / куб.м;
- Запуск двигуна менше 60 секунд;

Читайте також: Ловля чехоні навесні

Цікавий факт

Державними мовами на Гаваях є гавайський і англійська, але тут також говорять на піджин, самоанською і тонганською мовами.