2017.12.13 16:01

Перехід в Арктиці



Перехід в Арктиці


Жорстокий мороз, пронизливий, що збиває з ніг вітер, сліпуча заметіль, численні перешкоди створюють чимало труднощів в поході, подолання яких вимагає напруження всіх сил і великої витривалості. При підготовці до переходу особлива увага приділяється підгонці і захисту взуття від зволоження, так як ноги - найвразливіше місце полярного мандрівника.
Для утеплення взуття зазвичай використовуються всілякі устілки з фетру, повсті, сінної трави і т. п. В умовах автономного існування вельми ефективно захищають взуття від зволоження бахіли. Це мішки або чохли з якої тканини, які надягають поверх взуття і завдяки утворилася прошарку повітря зберігають поверхню її відносно теплою.
Утворений водяна пара конденсується на внутрішній поверхні бахіли, яка перетворюється на своєрідний водозбірник, безперервно висушують взуття. Щоб зберегти ноги в теплі, рекомендується поверх шкарпеток одягати мішечок із пластику, а потім другу пару шкарпеток.
Образующееся "мертве" повітряний простір забезпечує надійну теплоізоляцію ніг. Дуже важливо утеплити голову і обличчя, так як на них припадає значна частина тепловіддачі організму. При температурі мінус 4 ° тепловіддача з голови становить майже 50% всієї тепловіддачі людини в стані спокою. За даними П. Бобст, тепловтрати з незахищеною голови при температурі повітря мінус 5 ° можуть скласти близько половини загальної теплопродукції організму, а при мінус 15 ° - майже три чверті.
По щільному, рівному сніговому насту можна йти зі швидкістю 5-6 км / год. Радянська спортивна експедиція, яка стартувала 16 березня 1979 з о-ва Генрієтти, подолавши близько 2 тис. км по дрейфуючих льодах Північного Льодовитого океану, на сімдесят шосту добу, 31 травня, досягла Північного полюса. Середня швидкість руху на лижах становила 3 - 3,5 км на годину. Максимальна довжина шляху, пройденого за десять пятідесятімінутних переходів, досягала 38 км на добу.
Цілком очевидно, що швидкість руху знижувалася до сотень і навіть десятків метрів на годину на ділянках з торосистими льодом. Таким чином, якщо врахувати, що навіть при високій спортивній підготовці учасників полярної експедиції швидкість їх руху на лижах була відносно невеликий, догляд терплять лихо з місця аварії можна рекомендувати лише в самому крайньому випадку.
Велику складність під час переходів представляє орієнтування, оскільки звичайний магнітний компас у високих широтах дає більші відхилення і помилка в орієнтуванні може скласти більше 10 °. Відомо, що на стрілку компаса впливає сила земного магнетизму, яка складається з горизонтальної та вертикальної складових.
Із збільшенням широти сила горизонтальної складової поступово слабшає, вона не може утримати стрілку в напрямку північ - південь, і показання компаса спотворюються. Серед нескінченного засніженого простору тундри, одноманітного білого ландшафту високоширотних арктичних районів, де рівні, як стіл, крижані поля перериваються безладними купами біло-блакитних торосів, немає жодного темного плямочки, яке могло б служити орієнтиром.
Через це людина часом цілком втрачає уявлення про відстань. Допомога в орієнтуванні можуть надати снігові надувши, що зберігають певну конфігурацію під впливом панівних вітрів. По них можна витримувати напрямок руху, а іноді навіть визначитися по країнах світла. Найбільш вузької, низькою своєю частиною надуваючи розташовуються з навітряного боку і, поступово підвищуючись, круто обриваються з підвітряного.
Таким чином, на арктичних островах, де переважають східні вітри, стрімчаста сторона надува буде звернена на захід; в високоширотних арктичних районах, для яких характерні південні вітри, вона вкаже напрямок на північ. Чимало перешкод в Арктиці створює рефракція, викликана різницею температур нижніх шарів повітря і води. Луч зору, проходячи через середовища різної щільності, заломлюється в горизонтальному і вертикальному напрямках, спотворюючи спостережувані на горизонті предмети.
Внаслідок рефракції видимий горизонт знижується або, що буває частіше, підвищується. Ознакою появи міражу зазвичай служить хвилеподібний тремтіння горизонту, виникнення в атмосфері легкої імли. "Рефракція настільки сильна, - записав я в щоденнику 23 вересня 1954, - що вся західна сторона горизонту здається тепер оточеної бар'єром з гранітних стовпів, ніби зовсім недалеко від нас підняв крижані берега випірнув з океану острів".
Веселий жарт зіграла рефракція з датськими полярними дослідниками унтер і Поульсеном. Одного разу вони побачили на пагорбі мускусного бика. "У кожному миттєво прокинувся мисливець, обидва поповзли на череві за всіма правилами мистецтва, ховаючись в руслі висохлої річечку. Нарешті наблизилися до нічого не підозрюють тварини на відстань пострілу і вже підняли рушниці, як раптом - що таке? Ніяк у тварини хвіст? І впрямь воно раптом замахав хвостом, голосно загавкав і кинулося назустріч бравим мисливцям, які, напевно, готові були сховатися в мишачу нірку, переконавшись, що звір, до якого вони так обережно підповзли, - одна з їхніх власних собак "(Міккельсен, 1914).
Арктичний туман теж часто неймовірно спотворює предмети і пейзажі. "Низький берег здається гірським хребтом, снігові заструги високими вершинами, а окремі маленькі камені або навіть послід песця мало не скелями" (Ушаков, 1953). Учасники експедиції "Комсомольської правди" рекомендують під час переходів по дрейфуючих льодах для забезпечення безпеки і вибору найбільш зручного маршруту вести спеціальну розвідку групою з двох осіб.
Розвідники уточнюють стан маршруту, наявність проходів в полях зламаного льоду, в грядах торосів, місця звуження разводий, визначають необхідність використання плавзасобів для подолання обширних ополонок і т.д. Подолання перешкод на маршруті вимагає знання певних правил і прийомів.
Невеликі 2-3 метрові тріщини можна просто перестрибувати, знявши з себе весь зайвий вантаж і перекинувши його на протилежний бік, 4-6 метрові ділянки, заповнені сніжною кашею (Снежура), переходять за допомогою "снігового моста" з великих брил і уламків льоду. Якщо шлях перегороджує висока гряда торосів, найкраще спробувати обійти її або відшукати в радіусі 300 - 500 м прохід.
Долати гряду треба не поспішаючи, дотримуючись максимальну обережність, так як брили льоду найчастіше перебувають в нестійкому положенні, і обрушившись під ногами, можуть заподіяти серйозну травму (перелом, вивих, розтягнення зв'язок). Але мабуть, найскладнішим і часом непереборною перешкодою є відкрита вода - розводдя і ополонки. Дізнатися про них можна заздалегідь за кольором неба, в якому, наче в гігантському дзеркалі, відбивається поверхню океану.
Про відкритій воді завжди попереджає водяне небо - темні плями на низьких хмарах. Нерідко випаровування води, згущуючись в холодному повітрі, утворюють над розводив густий чорно-бурий туман, що нагадує дим лісової пожежі. Суцільним крижаних полів відповідає так зване крижане небо - характерне білувате відсвічування на нижніх шарах хмар треба льодами, розташованими за кордоном видимості.
Крижане небо особливо добре помітно в темну хмарну ніч, коли при високій прозорості повітря крижаний відблиск буває видно миль за 20. Покриті снігом берега, коли ще на море немає льодів, іноді видно за 50 - 60 миль. Невеликі розводдя можна подолати на рятувальному човні або використовувати в якості своєрідного порома окремо плаваючу крижину, відштовхуючись від оточуючих крижин палицею або ножем.
Але переправа через ділянки відкритої води - крайній захід. Їх краще обійти або перечекати, поки утворюється міцний лід. Процес льодоутворення йде досить швидко, і тим інтенсивніше, чим нижче температура повітря. Так, приріст льоду (при початковій товщині 10 см) становить при температурі мінус 5 ° всього 0,6 см, з пониженням температури до мінус 25 ° - 2,9 см, а, наприклад, при мінус 40 ° -4,6 см за добу. Однак, щоб уникнути випадковостей, абсолютно надійним слід вважати лід товщиною не менше 15-20 см.
Молодий, свежеобразованной лід відрізняється від старого більш темним забарвленням і тонким, рівним сніговим покривом без застругів і надувів. Ділянки молодого льоду рекомендується долати по одному, страхуючи йдуть за допомогою мотузки. При цьому спорядження, занурене в рятувальну човен, слід залишити на краю старого льоду. Але якщо лід несподівано провалився, треба постаратися прийняти горизонтальне положення, а в якості опори використовувати ніж, встромивши його в лід.
Цей простий спосіб не раз рятував життя людям, провалилися під лід. Вибравшись із води, людина повинна, незважаючи на холод, негайно роздягтися, вичавити одяг і розвести, якщо можливо, вогнище. Досвідчені полярники вважають, що, як не страшна перспектива роздягання на морозі, вона більш безпечна, ніж продовження переходу в мокрому обмундируванні.
Особливу небезпеку становлять торошеніе льоду і швидкі розломи крижаного поля. При перших ознаках торошеніе (скрегіт льоду, освіта розломів і нагромаджень крижин) перехід негайно припиняється, і після оцінки обстановки люди повинні покинути небезпечну ділянку, вибравши напрямок, де крижане поле знаходиться в спокійному стані.
При швидких розломах поля, коли краї його можуть розійтися на відстань у кілька десятків метрів, роз'єднавши членів групи, дії не повинні бути надмірно поспішними. Слід оцінити таку обстановку, визначити можливість обходу утворився розводдя і лише в крайньому випадку вдатися до допомоги надувного човна.
Зимові переходи в тундрі не менше важкі. Єдиним орієнтиром, який іноді може допомогти у виборі правильного напряму, служать гурии - штучні груди каміння, складені на березі в якості розпізнавального знака. Нерідко в гурии знаходиться банку з запискою, з якої можна отримати цінну інформацію, необхідну для прийняття рішення і визначення подальших дій.
Особливо небезпечний перехід під час заметілі. Сильний, пронизливий вітер збиває з ніг, вимотує сили, утруднює дихання, людина швидко слабшає. Так, при вітрі 25 м / сек темп руху знижується з 5 до 0,5 - 1 км / год. Вплив низьких температур у поєднанні з сильним вітром веде до швидкого збільшення енерговитрат. Наприклад, при ходьбі при зустрічному вітрі вони зростають до 645 ккал / год. У результаті організм, витрачаючи тепло, швидко охолоджується.
Так, у випробовуваних, які брали участь у 40-годинному переході по тундрі при температурах повітря мінус 15 - 40 ° і вітрі, досягає поривами до 20 м / сек, температура тіла знизилася з 37 до 35,4 °. Крім того, при швидкості вітру понад 10 м / сек нормальне дихання порушується, оскільки повітряний потік ускладнює акти вдиху і видиху. Але що найголовніше, в пургу люди позбавляються здатності тверезо осмислювати становище, втрачають орієнтування і в результаті легко стають жертвами морозу.
"Не підлягає сумніву, - писав відомий англійський полярник Роберт Скотт, - що людина в завірюху має підтримувати не лише кровообіг у своїх членах, а й боротися проти оніміння мозку і отупіння розуму, що загрожують фатальними наслідками" (Скотт, 1955). Один з учасників експедиції Р. Скотта, лікар Е.Аткінсон, під час заметілі відійшов на кілька метрів від будиночка, щоб зробити вимір температури, і тут же збився зі шляху.
Протягом 6:00 безцільно блукав він у непроглядній сніговій імлі, то лягаючи, то знову встаючи, то петляючи з боку в бік. Тільки щаслива випадковість врятувала його від вірної загибелі. Арктика знає чимало трагічних випадків, коли люди, заплутавшись в пургу, замерзали у самого порога свого будинку. Ось чому досвідчені полярники вважають, що при перших ознаках заметілі - посиленні вітру та снігопаду - слід негайно припинити перехід і сховатися в сніговому притулок до закінчення негоди.
"Кращий і самий вірний засіб проти заметілі при будь-яких умовах - перечекати її", - радить Ушаков. У теплу пору року переходи по дрейфуючій льоду ускладнює тала вода. Дно незліченних снежніц рясніє западинами, нерівностями, на яких легко посковзнутися, отримати травму або в кращому випадку грунтовно промокнути.
У літній тундрі поверхневий шар грунту, відтанув під променями сонця, перетворюється на в'язке, важкопрохідне болото, а незліченні струмочки і річечки змушують часто міняти напрям, що подовжує маршрут і збільшує стомлення. Обстановка ускладнюється частими дощами і туманами, ускладнюють орієнтування і перешкоджають визначенню місцезнаходження по небесним світилам.
"Людина в екстремальних умовах природного середовища"

Читайте також: Вимірювання дальності

 


Цікавий факт

Палеонтологи стверджують, що наші предки - неандертальці володіли високими пронизливими голосами.